Kaip organizuojama vagystė garaže

Automobilių priežiūra reiškia, kad, be išorinio valymo nuo užteršimo, taip pat yra sukurtos optimalios sąlygos, kai ji yra saugoma. Tai taikoma tiesiogiai mašinoms, kurios lieka garaže. Būtina sukurti priimtiną saugojimo temperatūros ir drėgmės parametrus, kad automobilis nesukeltų žalos. Svarbų vaidmenį čia atlieka tinkamai organizuota vėdinimas garaže.

Ar garaže reikia ventiliacijos?

Garažo konstrukcija, nepriklausomai nuo to, iš kurios jos yra pastatyta, būtina vėdinti natūraliu oru ar mechaniniu būdu. Veiksniai, lemianti privalomą vėdinimo sistemos montavimą garažo pastato viduje:

• Pernelyg didelė oro drėgmė neabejotinai keičia automobilio būklę. Metalo korpusas sąveikauja su drėgme, kondensacija anksčiau ar vėliau pradeda koroziją. Čia padaužas vanduo kartu su automobiliu - atšildytas, purvinas sniegas, ledas, lietaus liekanos.
• Formos gali pasirodyti net garažo pastato viduje. Per didelis drėgnumas, pakankamo saulės spinduliavimo trūkumas yra pelėsių, grybų, gerai besilystančių betono, metalinių paviršių atsiradimo aplinka.
• Garažo konstrukcijos, įrankių, automobilio kėbulo metalinių paviršių korozija lengvai sukelia oro trūkumo, vidinės erdvės džiūvimo, perteklinės drėgmės.
• Papildoma dirvožemio drėgmės pasirinkimas (jei per moliniame grindų nezabetonirovanny) skatina kauptis kondensatui ant sienų, garažo pastato stogą. Ypač tai sugadins metalinę konstrukciją.
• Rūsio ar rūsio buvimas sezoninių kultūrų saugojimui dar labiau padidina garažo oro erdvės drėgmę, nes gilioje žemės vietovėje yra daugiau vandens.
• Skysčių toksiškumas automobilių priežiūrai, girliui dažyti skirtos priemonės yra neginčytinas. Nuodingi garai lieka pastato viduje, jei nėra oro srauto, tai tikriausiai pablogins automobilio savininko sveikatą. Be to, tam tikra šių medžiagų koncentracija yra sprogi.
• Išmetamosios dujos iš važiuojančio variklio taip pat neigiamai veikia oro būklę.

Natūrali ventiliacija garaže

Paprasčiausias garažo vėdinimo būdas yra natūrali oro srovių cirkuliacija. Jis remiasi gamtos aerodinaminiais įstatymais, kai šaltas oras yra sunkesnis. Išeinant į kambario vidų, jis išstumia šilčiau, išsipūtusį srautą per išmetimo angas. Taigi, oro mainai vyksta. Specialiai įrengta natūrali vėdinimo sistema vadinama aeracija.

Paprastai natūralų vėdinimą garaže organizuoja kanalų sistema. Išmetimo vėdinimo vamzdis yra daug didesnis nei įėjimo garažo stogas. Įleidimo angos dažnai montuojamos žemiau.

Veikiantis dėl šalčio, šiltų srautų slėgio skirtumo, natūralaus vėdinimo garaže šiltuoju metų laiku yra beveik neveiksmingas. Išlygintas išorinių, vidinių oro srovių temperatūrų skirtumas, traukos stipris silpnėja taip, kad masinis judėjimas nustoja galios.

Vasarą pavojus nėra per daug drėgnas (sausas oras), bet toksiškų dūmų kaupimasis iš tirpiklių, dažų, kitų techninių skysčių, kurie gali užsidegti.

Rūsys, kuris yra po pastatu, taip pat nustoja būti natūraliai vėdinamas vasarą. Viduje gali atsirasti drėgmė, kenksmingi skysčių garai, automobilio išmetamosios dujos, o tai turės neigiamos įtakos saugomų produktų kokybei. Be to, surinktas kondensatas padidins garažo oro drėgmę.

Mechaninė vėdinimas

Jei reikia, įrengiama mechaninė vėdinimo sistema. Orai, sezoniškumas nustoja nustatyti organizuotos oro mainų kokybę, nes apyvarta teikiama mechaniškai. Varomieji mechanizmai yra ventiliatoriai, įrengti vėdinimo vamzdžių viduje, angos.

Priverstinė ventiliacija yra kur kas efektyvesnė nei natūrali ventiliacija, ji yra sumontuota, kai reikia visiško išnaudoto oro srauto pašalinimo, pavyzdžiui, dažnai remontuoti, dažymo darbai.

Ventiliatorių montavimui reikia tiekti elektros energiją. Galima nustatyti laikmatį, kuris automatiškai prasideda, išjungia ventiliatoriaus mechanizmą. Taip pat, jei reikia, noras įdiegti drėgmės jutiklį, kuris sugeria oro drėgmės kiekį, ir automatiškai pradeda vėdinimo sistemą.

Dažniausiai naudojamas įprasto ventiliatoriaus įrengimas, laikmatis. Mechaninė sistema gali būti išmetimo sistema (dažniausiai), tiekimas ir išmetimas.

Ištraukiamoji ventiliacija

Gali būti natūralus, mechaniškas. Tačiau abiem atvejais yra giluminės erdvės pagrindinių jos organizavimo principų:

• Ekstraktorius montuojamas viršuje, po lubomis, kad būtų pašalintas šiltas išmetimo oro srautas. Net ventiliatoriaus buvimas lemia ištraukiamojo vėdinimo kanalo išdėstymo metodo efektyvumą;
• išmetamųjų dujų išeiga yra išvesti 50 cm ar daugiau virš garažo stogo lygio.
• ištraukimo srauto pašalinimo ventiliatorius sumontuotas prie ištraukiklio įleidimo angos;
• atstumas nuo tiekimo įleidimo į išmetimo vamzdį - ne mažiau kaip 3 m, kad būtų užtikrinta stipri grimzlė;
• Be to, norint padidinti traukos jėgą, traukimo anga gali būti mažesnė nei tiekiamas oras.

Jei rūsyje yra numatyta, vėdinimas vyksta atskirai. Tada garažo pastato ištraukiamoji ventiliacija montuojama autonomiškai nuo rūsio vėdinimo sistemos.

Norint išvengti šalčio, susidaro ledo, vamzdis gali būti izoliuotas. Žiemą būtina užtikrinti, kad oro srautas netrukdytų.

Norint pagerinti trauką, išmetimo žarna gali būti užpildyta difuzoriumi.

Jei yra mechaninė oro mainų motyvacija, pakanka, kad garažo sienelės viršuje (priešais vartus) būtų vienas arba du ištekėjimo angos, priešais vartus būtų sumontuoti ventiliatoriai be ventiliacijos kanalo montavimo.

Švaraus oro vėdinimas

Garažo tiekimo ventiliacijos organizavimas taip pat atliekamas pagal tam tikrus principus ir kriterijus. Tiekimo kanalas montuojamas sienos apačioje, paprastai yra tas, kuriame yra vartai. Reikiamas vamzdžių skersmuo apskaičiuojamas remiantis patalpų apimtimi, ten planuojamais darbais.

Ventiliacijos kanalo išėjimas išdėstomas už 30-50 cm aukštyje virš žemės. Įėjimas į kambario viduje yra 10-15 cm virš grindų dangos. Išorėje išėjimas turi būti uždarytas su tinklinio audeklo grotelėmis, apsaugančiomis nuo šiukšlių patekimo, smulkieji graužikai (faktiškai esant rūsiui) uždaromi skėčiu.

Be to, įleidimo angos gali būti montuojamos sienoje arba vartuose. Už jos ribų taip pat yra uždengtos barai. Jei vieta viduje, būtina laikytis, kad užkirstų kelią patekti į fiksavimo mechanizmą per šiuos skylės.

Vėdinimas garaže be rūsio

Jei nera jokios nuostatos rūsiui, rūsiui įrengti, ventiliuojame garaže paprastu būdu, naudodamiesi natūralia oro apykaitos motyvacija. Vienoje sienoje įrengtas įleidimo kanalas, prijungtas prie iš anksto sukurto skylės. Išėjimas uždaromas grotelėmis, skėčiais.

Prie priešingos lubų pusės taip pat gręžiama skylė kapotii, prijungtas vėdinimo kanalas, pašalinamas virš stogo. Galvijai yra pagaminti iš skėčio, difuzoriaus.

Dėl nedidelio pastato ploto garažo vėdinimas yra pakankamas. Didesniems kambariams patartina naudoti mechaninį gaubtą prieš viršutinį vėdinimo kanalą. Taip pat galite vėdinimo angas viduje sienos.

Ventiliacija garaže su rūsiu

Garažo vėdinimas, kuriame įrengtas rūsys žemiau jo, vėdinimo segmentų išdėstymas yra šiek tiek kitoks.

Vėdinimas garaže su rūsiu yra aprūpintas mažiausiai dviem ištekėjimo kanalais, du intakai. Rūsio, pačio pastato vėdinimo sistema dažniausiai neperjungia. Galima organizuoti keliais būdais:

1. Sukuriamas atskiras garažo patalpos, rūsys, tiekimo kanalai. Gaubtai taip pat montuojami atskirai. Ir traukimo vamzdis iš rūsio gali praeiti kambario viduje per avariją, išorėje.
2. Kapotas gaminamas pagal aprašytą variantą. Garažo pastato įpylimas, bendras kambarys. Pastato oro įėjimo angos yra padarytos sienos apačioje. Čia yra rūsio tiekimo kanalas. Įeinantis šviežias oras įsiskverbia į kambarį, kurį iš dalies užfiksuoja rūsio vietos įtekėjimo kanalas.
3. Traukimo vamzdis sumontuojamas po rūsio lubomis, tada išeina. Grynojo oro pylimas atliekamas per stebėjimo duobę (tuo pačiu metu yra rūsys, peržiūros skyrius). Iš pradžių oro srautas patenka į duobės vidų išilgai įtekėjimo kanalo, po to eina per antrą vamzdį, kuris jungia duobę, rūsį. Taigi, tikrinimo duobė, rūsys, nedelsiant vėdinama.

Vėdinimas geležies garaže

Garažo vėdinimas iš metalo yra gana paprastas, nes paprastai paprastai naudojamas natūralus vėdinimas. Apribota natūraliu būdu, nustatant sienos viršūnę garažo vartų tiekimo angose. Jie yra ant abiejų vartų pusių, todėl turite įsitikinti, kad negalite gauti fiksavimo mechanizmo. Aproces yra uždarytos juostomis.

Priešingoje pusėje išpjautoma gaubte esanti skylė arba sumontuotas vėdinimo vamzdis. Paprastai tai yra pakankamai mažos garažo vietos iš metalo.

Nepaisant mažo dydžio, garaže esantis ventiliacijos įrenginys yra privalomas, nes surinktas kondensatas greitai pasieks neribotą metalų paviršių, kurie greitai bus padengti rūdimis.

Teisinga patikrinimo duobės ventiliacija

Paprastas mechanizmas yra skirtas tikrinimo duobės ventiliacijai, naudojant natūralią oro masių judėjimo judėjimo motyvaciją. Tikrinimo skyrius dažnai uždaromas per lentyną. Vėdinimui pakanka pašalinti keletą lentų prie krašto, kuris yra šalia tiekimo angos.

Priešingoje pusėje būtina išimti vieną plokštę taip, kad oro srautas būtų nukreiptas į piešimo angą. Be to, duobutės išėjimas bus mažesnis už įleidimo angą, kuri sustiprins trauką, bus organizuota gera oro masių cirkuliacija, kuri išdžius kontrolinį skyrių.

Esant rūsiui, galima sujungti duobės vėdinimą, rūsio erdvę, naudojant bendrą perpylimo vamzdį, kuris veda oro srove. Ištraukiamas oras pašalinamas iš rūsio traukimo kanalo.

Svarbu, kad automobilis duobės vėdinimo metu nebūtų didesnis už išleidimo angą. Skystis, ištrauktas srautu, sugadins automobilio korpusą, jis gali tapti rūdis.

Taigi, būtina įrengti garažą su ventiliacijos sistema. Labiausiai biudžeto variantas bus natūralios oro masės apyvartos organizavimas, nes jo statybai reikės minimalių investicijų. Didžiulės garažinės konstrukcijos greičiausiai bus įrengtos priverstinės (mechaninės) ventiliacijos, nes didelėms vietoms reikės geresnio vėdinimo. Jį gali tiekti didelio pajėgumo gerbėjai.

Metalinės garažo konstrukcijos, nedidelio ploto konstrukcijos yra pakankamos, kad būtų galima įrengti natūralią vėdinimą, mechaninį išmetimą. Automatinis įjungimas nustatomas nustatant laikmatį, garažo oro erdvės drėgmės lygio jutiklį.

Žemės sklypas

Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori pratęsti "geležinės arklio" gyvenimą garažo saugojimo sąlygomis. Iš to sužinosite, kaip tinkamai įrengti tokią struktūrą su įvairiomis vėdinimo sistemomis, kad išvengtumėte korozijos procesų jūsų automobilyje.

Turinys:

Vėdinimo tikslas

Pirmiausia šiek tiek apie garažo ventiliacijos savybes. Prie automobilio įėjimo į garažą, patekus į jo patalpas, neišvengiamai susidaro purvo, lietaus, sniego ir išmetamųjų dujų. Drėgmė formuoja nereikalingus vandens garus, o dujos sveikatai yra kenksmingos. Todėl ventiliacijos funkcijos yra tokios:

• Automobilio išmetimo ir garų pašalinimas iš garažo
• automobilio kūno džiūvimas po visų kritulių rūšių
• išvalyti garažo tikrinimo duobę
• kondensato likvidavimas ant konstrukcijų paviršiaus jų išgelbėjimo pavarde.

Vėdinimo sistemų tipai

Dabar išsiaiškinkime, kurios sistemos turi vėdinimą garaže. Pasirodo, yra tik trys tipai: mechaninė sistema, natūrali ir kombinuota.

Mechaninė vėdinimas

Neabejotinai ši sistema yra pačios moderniausios iš visų esamų. Taip yra dėl to, kad naudojant dviejų posistemių galėtų pasirūpinti mechaninę ventiliaciją garažuose vienu metu įplaukas švariu oru ir išgauti kenksmingų garų.

Vienas iš jų, oro įleidimo posistemis, yra įrengtas įeinančio oro filtras, ventiliatorius ir elektrinis šildytuvas oro srautams šildyti. Kitas, išmetimo sistemos posistemis, apima ašinį ventiliatorių ir ortakį su pritvirtintu ortakiu.

Moduliai ir monoblokai naudojami mechaninei ventiliacijai valdyti:

• Modulinis dizainas susideda iš nepriklausomų vienetų, kuriuos viename projekte sujungia specialūs jutikliai.
• Monoblokas atlieka tiek srauto, tiek išmetimo funkcijas. Siekiant sumažinti elektros energijos suvartojimą tiekiamo oro šildymui, jame yra specialių plokštelių rekuperatorių.

Natūrali vėdinimas

Natūralus garažo vėdinimas yra dėl vėjo poveikio ir skirtingo patalpų ir lauko oro tankio. Dauguma vairuotojų pasirinko šią garažo vėdinimo sistemą kaip paprasčiausią ir pigiausią.

Jame tiekiamas oras ateina iš apatinių angos, esančių palei vartų vartus. Toliau jis sumaišomas su vidiniais garais ar dujomis ir pašalinamas per stogo esantį išmetimo deflektorių priešingoje garažo durelių pusėje.

Deflektorius yra virš ortakio, esančio 0,5 m virš stogo. Jos kvėpavimo takai yra pagaminti iš asbesto vamzdžio arba lakštinio metalo. Išskirti kondensato komplektą ant vamzdžio dedamas ant šilumos izoliacijos. Garažo vėdinimo schemos tema:

Kombinuota ventiliacija

Šioje sistemoje tiekimo oro srautas natūraliai patenka į garažą, o jo gavyba atliekama mechaniškai.

Priverstiniam piešimui naudojamas oro vamzdis su integruotu elektriniu ventiliatoriumi. Kai jis veikia, išmetimo oras išstumia, išlaisvinant gryną orą iš gatvės, kuris natūraliu būdu patenka per tiekiamo oro kanalą.

Šios sistemos trūkumas yra nepakankamas oro srauto filtravimas ir žiemos kambario peršalimas.

Vėdinimo pasirinkimas

Garaže tinkama ventiliacija planuojama net jos statybų etape. Nešildomiems garažams yra tinkamesnis natūralus vėdinimas, o šildomoms ir bet kurioms požeminėms garažoms - mechaninė sistema.

Visose ventiliacijos sistemose įleidimo angos ir išleidimo angos sumontuotos žaliuzės ar grotelės. Tai leidžia reguliuoti kanalų skerspjūvio plotą ir apsaugoti garažą nuo šiukšlių, purvo, vandalų ir kitų mėtų.

Vėdinimo apskaičiavimas

Garažo ventiliacijos skaičiavimas yra gana paprastas.

Jo ploto kvadratinis metras yra 15 mm skersmens vamzdis, skirtas oro antplūdžiui ar piešimui. Tai galima aiškiai parodyti pavyzdžiu:

• Jei norite 6x4m garažo, kurio plotas yra 24m2, reikalingi ortakiai su 360mm skersmens (ty 24x15mm).

Vėdinimo įrengimas

Garažo vėdinimas, kaip tinkamai sumontuota sistema, tarnauti jo savininkui daugiau nei vienerius metus. Toliau mes išsiaiškinsime, kaip tai padaryti pigiai ir savo rankomis.

Iš karto verta paminėti, kad labiausiai "išplėstinė" - mechaninė ventiliacija reikalauja didelių finansinių išlaidų nuo 1200 e. ir profesionalo dalyvavimas šioje srityje. Todėl apsvarstykite galimybes paprasčiau.

Norėdami dirbti, jums reikės sienų, metalo ar asbesto vamzdžių skylių grotelių.

• Pradžioje tiekimo ir išmetimo angos gaminamos garažo sienose. Vienas iš jų yra vartų srityje 15 cm atstumu nuo grindų. Viršutinėje skylėje yra sumontuotas nedidelis oro kanalas, kuris iš išorės pakyla virš žemės 30-40 cm.
• Kita garažas yra priešinga garažo siena. Jo atstumas 15 cm nuo lubų. Jame sumontuotas vamzdis pakyla virš stogo 50 cm. Skylės yra su grotelėmis, o vamzdžiai - su apsauginiais "grybais".
• Siekiant užtikrinti reikiamą diferencinį slėgį tokioje sistemoje, atstumas tarp įėjimo ir išmetimo aukščių turėtų būti didesnis nei 3 m.

Tokio vėdinimo efektyvumas yra tiesiogiai susijęs su oro judėjimo per kambario greitį. Ir tai, savo ruožtu, - su temperatūros skirtumu. Todėl, jei garaže esanti temperatūra yra žemesnė už lauko temperatūrą, ventiliacija neveiks. Šaltas oras nusileidžia ir neišeina per viršutinį gaubtą.

Atsižvelgdami į tai, tiekimo ortakį įstatykite taip, kad į jį įsiskvertų vėjo tėkmė. Deja, tai ne visada įmanoma - negalima užsisakyti vėjo.

Kombinuota vėdinimo sistema veikia ištisus metus. Jo priverstinis išgavimas yra geriausias kainos ir kokybės pasirinkimas. Išmetamųjų 100 vatų ventiliatorius sumontuotas izoliuotame ortakyje ir sunaudoja mažiausią elektros energijos kiekį. Trūkumas yra tai, kad reikia patikrinti, ar jis tinkamai veikia. Tai gali būti "suminkštėjusi", nustatant automatinį ventiliatoriaus išjungimo relę.

Dabar, kai jūs žinote, kaip tinkamai atlikti garažo ventiliaciją, suteikiant pakankamą drėgmę ir kuriant įprastą mikroklimatą, jūsų automobilis bus išlaikomas geriausiai.

Paprasta garažo ventiliacija

Standartinis garažo projektas užtikrina bent vieną ventiliacijos sistemą, kurioje orą galima pakeisti kambario viduje, naudojant natūralią vėdinimą. Suprantama, kad spektaklis ir šiuo atveju slėgis yra gerokai prastesnės schemos priversti vėdinimas naudojant pūtimo įrenginiai ir gerbėjų, bet natūrali ventiliacija garaže turi neįkainojamą Kokybė - praktiškai šimtu procentų patikimą ir stabilų veikimą, kai jis yra tinkamai suprojektuotas.

Natūralios vėdinimo veikimo principas ir schema

Iš oro sistema, nenaudojant stiprintuvo ventiliatorius rūšių įrenginių, remiantis baliono principu - šilto oro išvaryti iš kambario arba rūsyje garažas dėl hidrostatinio slėgio šaltesnis ir sunkiųjų išorės oro skiltyje. Į tankio ir savitojo sunkio šalto ir šilto oro skirtumas yra labai mažas, bet vis tiek tai yra pakankamai suteikti natūralią ventiliaciją su gausa 3 4 žingsnių per valandą.

Natūrali vėdinimo sistema būdinga kai kurioms "įgimtoms" trūkumams:

• Žemas našumas standartiniame garaže, šiek tiek padidėjęs šaltojo sezono metu ir mažiausias vasaros karštyje;
• Aukštas jautrumas visų rūšių posūkiams su neraštingu balansuojant oro srautus garaže;
• Reikia kruopščiai atrinkti kanalų parametrus ir įeinančių langų ir išmetimo vamzdžio vietos taškus.

Iš tikrųjų, netgi šilumos šilumos metu, natūralus oras per oro kanalų kanalus nemažėja. Esant bet kokiai temperatūrai visada yra horizontalus oro judėjimas, šiluma ar stiprios šalnos yra subtili, tačiau taip yra, todėl natūralus vėdinimas, kitaip nei priverstinės ventiliacijos sistemos, niekada miršta iki galo.

Šio veikimo nepakanka garažui visiškai išvesti, tačiau vis tiek geriau nei visiškai sustabdyti oro judėjimą vėdinimo sistemose, pavyzdžiui, kai maitinimas nutraukiamas arba variklis išdegamas.

Kaip padaryti efektyvią natūralią vėdinimą

Siekiant užtikrinti, kad natūralus oro apykaitos sistema atitiktų minimalius garažo sanitarinius reikalavimus, planuojant ir organizuojant garažą, reikėtų atsižvelgti į šiuos aspektus:

1. Tiekimo angos turėtų būti kuo mažesniu atstumu nuo žemės paviršiaus, o išmetimo vamzdis turi būti išdėstytas maksimaliu aukščiu. Tuo pačiu metu gali būti keletas realizavimo vietų, o garažo gaubto vamzdis yra tik vienas, rūsiui reikia įrengti savo išmetimo vamzdį;
2. Norint sumažinti stovinčių zonų skaičių ir užtikrinti maksimalų srautą garaže laikomame transporte, oro įleidimo langai turi būti montuojami maksimaliu horizontaliu atstumu nuo išmetimo vamzdžio.
3. Norint užtikrinti 15 kvadratinių metrų ploto kambario ventiliaciją, kurio įprastinis oro srautas yra 4-5 kartus per valandą, reikalingas 100 mm išmetimo vamzdis. Garažo plotas su kiekvienu papildomu kvadratiniu metru padidėja, vamzdžio skersmuo padidėja 10 mm.

Be to, apskaičiuotas standartinis aukščio 3000 mm virš žemės paviršius. Vienas garažo vėdinimo vamzdis, pakeltas iki 5 m aukščio, parodys 40% didesnį našumą nei bendra 3 vamzdžių aukščio apkrova.

Išmetamųjų vamzdžių skersmens padidinimas iš apskaičiuotos vertės ne visada padidina traukos jėgą. Skersmens mažinimas leidžia natūralų vėdinimo darbą stabiliau, bet sumažina našumą. Optimali natūralios vėdinimo pajėgumų vertė gali būti gaunama iš pateiktų skaičiavimų. Tokiu atveju įleidimo langų matmenys turi atitikti gaubto skersmenį.

Garažo natūralios vėdinimo išdėstymo ir įrengimo ypatybės

Diagramoje parodyta paprasčiausias natūralios vėdinimo sistemos įrengimo variantas.

Jei naudojamas natūralus išorinis, šaltas ir sunkus vėdinimas, naudojami du oro įleidimo angos, kurių skersmuo yra lygus išmetimo vamzdžio skersmeniui. Atsižvelgiant į tai, kad įėjimas į vėdinimo yra už mažiausią įmanomą aukštyje, tik 10- 15 cm virš žemės, supjaustyti langus dažnai uždaro perforuotas plieno plokštė, siekiant išvengti galimo skverbtis į garažo erdvę vabzdžių ir graužikų. Dėl grotelių įleidimo langų naudingasis plotas yra sumažintas per pusę, todėl turite įdiegti du langus.

Jei garaže yra laikomas automobilis ar kita transporto priemonė, dažnai natūralūs vėdinimo langai yra pagaminti iš ventiliacijos grotelių apatinėje garažo vartų dalyje. Ištraukiamoji ventiliacija yra ant galinės sienelės dviejų mažo skersmens priėmimo vamzdžių, maždaug 50-70 mm, formos. Vieno vamzdžio priėmimo langas yra įrengtas prie lubų, o antrasis - 60-70 cm aukštyje virš grindų. Dėl šios priežasties dauguma garažo natūralios ventiliacijos įsiurbiamo oro bus padalyta į du srautus. Trečioji dalis oro masės tekės po automobiliu, bus šildoma ir įsiurbta apatine išmetimo sistemos dalimi. Dvi trečdaliai srauto tekės aplink automobilį ant išorinio paviršiaus ir būti įšvirkščiami į lubų išmetimo kanalą.

Taigi garažo savininkas turi galimybę išlaikyti savo automobilį nepriekaištingai, nenaudojant brangios tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos. Jei norite, tiesiog surinkite natūralią garažo vėdinimą savo rankomis.

Garažo natūralios vėdinimo gamyba

Norėdami sukurti savo rankas natūralaus garažo oro mainų sistemą, reikia atlikti du paprastus dalykus. Pirmiausia naudokite cilindrinį gręžtuvą, kad 120 mm skersmens iškirptumėte skylę sienoje. Jei sienos yra sustiprintos armavimo, yra lengviau padaryti tvorą formos lizdą arba keletą skylių mažesnio skersmens. Pjovimas yra 20 cm aukštyje virš garažo pagrindo kupolo. Gaunamo lango pjūvis buvo užvertas plonu plieno tinkleliu ar grotelėmis pelėms ir žiurkėms, todėl garaže nebuvo galima ieškoti prieglobsčio.

Sudėtingesnis yra išmetimo vamzdžio montavimas. Visų pirma reikia asbesto ar plastiko vamzdžio, kurio skersmuo yra 100 mm. Nenaudokite plieno, ketaus ar alavu padengtų aliuminio vamzdžių, skirtų išgauti. Geriausia naudoti asbestcemenčio ar stiklo pluošto, blogiausiu atveju, paprastą kanalizacijos plastikinį vamzdį, sustiprintą putplasčio poliuretano putplasčiu. Pamiršk metalą ir mesti jį iš galvos. Plieno vamzdyje oras aušinamas labai greitai, o jo skersmuo sumažėja beveik dvigubai. Žiemą lengva pasiekti atvirkštinį traukimą ar smūgį, kai šaltas oras patenka į patalpą per išmetimo kanalą.

Norėdami įdėti gaubtą, pasirinkite vietą garažo viršuje, kryždami kambarį įstrižai. Krosnelės skylė yra kruopščiai pjaunama, naudojant kelis cilindrinius gręžtuvus betonu. Kuo didesnis vamzdis, tuo geriau trauka, tuo didesnė pavojus nukristi po vėjo gūsio arba dėl paukščių, kurie gali sėdėti valandomis šiltu vėdinimo sistemos apsauginiu dangčiu. Kai kuriais atvejais dangtelis pilamas aštriomis nagomis arba varžtais. Vamzdžio pagrindas yra sustiprintas purkštuku, pagamintu iš putplasčio ir stogo dangos.

Galų gale, išmetimo vamzdžio konstrukcija tikrinama mažu improvizuoto deglo ar cigarečių dūmais.

Normaliam garažo natūralios vėdinimo veikimui tarpą tarp įleidimo lango ir išmetimo vamzdžio neturi būti užblokuoti spintelės, lentynos, bet kokie objektai, kurie neleidžia oro srovei tekėti. Jei reikia teikti garažo vietos oro lizdą, pavyzdžiui, darbastalio ar suolas, kur atlikta šiuo atveju suvirinimo darbai turi būti nukreiptas nuo pasirenkamu oro išmetimo vamzdžio į darbo vietą.

Dėl rūsio paprastai nustatyti įtekėjimo sistemos, kur įleidimo langas pastatomas nuo 40 iki 80 cm aukščio, tuo metu kai išorinė oras nukreipiamas į rūsį dėl papildomo kanalo, pagaminti iš tos pačios nuotekų, plieno arba asbestcemenčio vamzdžio. Oro pašalinimui išmatuojamas ir sumontuojamas išmetimo kanalas, kurio skersmuo yra 60-70 mm.

Išvada

Rūsio buvimas su daržovių sandėliavimu daro neigiamą įtaką garaže saugomų automobilių įrangai. Todėl ekspertai rekomenduoja atskirą įėjimą į rūsį arba įrengti garažą su priverstinio oro ventiliacija. Dėl silpnos traukos natūrali vėdinimas reikalauja reguliariai valyti kanalus ir kanalus. Bent kartą per metus natūralūs vėdinimo kanalai sudegina deglo iš sulankstyto laikraščio, kad vasarą sukauptų daug žąsų ir nuolaužų.

Garažo vėdinimas savo rankomis: tipai, schemos, sutvarkymo taisyklės

Nepakankama arba neefektyvi garažo vėdinimas prisideda prie kondensacijos susidarymo ant automobilio vienetų. Išmetamosios dujos ir darbinių skysčių išgaravimas automobilių savininkui garso atmosferoje yra nesaugios.

Apsvarstykite, kaip įrengti garažo vėdinimo sistemą, kad jos veikimas būtų kuo aukštesnis.

Garažo ventiliacijos savybės

Automobilio entuziazmo aušros metu automobiliams reikėjo aptvertos pastogės įprastinei priežiūrai. Vėliau automobiliai tapo verte, reikalaujančia apsaugos nuo vagysčių - patikimas garažas su perimetru, apsaugotu nuo įsiskverbimo. Ankstesnių automobilių savininkų kartų patirtis turi apsaugoti automobilį, laikyti jį garaže.

Bet garažas yra geras, jei jis turi ventiliaciją. Atvykstant į automobilių stovėjimo aikštelę po daugelio kilometrų kelio į lietingą ir sniego dangą, automobilis suteikia drėgmę.

Automobilio kambarys tradiciškai yra mažas, drėgmė greitai prisotina jo atmosferą. Ir jei drėgno oro kiekis garaže nesikeičia 6 kartus per valandą (geriau nei 10 kartų), automobilis tikrai rūdys.

SNiP 21-02-99 nustato mašinos laikymo temperatūrą +5 o C temperatūroje, jei dėžutė yra šildoma. Beje, ši SNiP taip pat leidžia nešildyti garažo patalpų.

Patogi vairuotojas temperatūroje (pvz 15 ° C), žiemą "nepatogių" garažas automobiliams dėl sniego ir ledo prilipęs prie jos tirpsta. Būtų racionaliau laikytis 5 o C normatyvo.

Oro garaže standartas nustatomas pagal ONTP 01-91 tūriui nuo 150 m 3 / h kiekvienai automobilio vietai. Išorėje uždavinys yra paprastas - nustatyti oro kanalų skersmenį, įdėti vieną į srautą, antroji ant gaubto ir atnaujinti atmosferą.

Tačiau šaltuoju Rusijos klimatu reikia atidžiau suplanuoti tiekimo ir išmetimo sistemą uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje.

Natūralios vėdinimo darbo sąlygos

Kad garaže veiktų autonominė ventiliacija, grandinė turi atsižvelgti į oro pokyčių, sezoninių temperatūrų pokyčių ir vėjo rožių kiekį. Automobilių dėžės natūrali vėdinimas tiesiogiai priklauso nuo:

• oro temperatūros skirtumas kambario viduje ir išorėje. Garažo atmosfera turi būti karštesnė ir šviesesnė nei išorinis oras. Tada sunkusis ir grynas oras garsu pateks per tiekiamojo oro kanalą, siekdamas pakeisti mažiau tankią vidinės atmosferos tūrį;
• slėgio skirtumas tarp vertikalios įtekėjimo ir išmetimo padėčių. Tarp tiekimo oro įleidimo angos ir išmetimo oro išleidimo angos reikia daugiau kaip 3 m atstumo;
• judančios oro masės slėgis (vėjas). Ant garažo vėjo pusės nustatomas padidintas slėgis, o iš žemutinės pusės - sumažintas slėgis. Būtina įdėti tiekimo ortakį į vyraujančios vėjo krypties pusę.

Nepaisydamas šių sąlygų, bus visiškai neveiksmingas natūralus piešimas. Todėl žiemą automobilių dėžėje reikia įrengti aukštesnę temperatūrą gatvės atžvilgiu ir mažinti oro apykaitą, reguliuojant oro kanalų atidarymo laipsnį.

Vasarą reikia visiškai atverti įleidimo ir išmetimo kanalus, taip pat statyti ant vėjo rožių.

Tiekimo ir išmetimo garažo ventiliacijos skaičiavimas

Pagrindinis oro srauto parametras yra jo daugybė, t. Y. visiško atmosferos kiekio pokyčių skaičius garaže "gatvės" oru.

Žinant normalią tiekimo ir išmetimo oro apykaitą (6-10 kartų) ir vidinę dėžės tūrį, reikia apskaičiuoti oro suvartojimą per valandą:

L = n • Vr

• L - oro srautas per valandą, m 3 / h;
• n - oro mainų daugybės standarto skaitmeninė vertė;
• Vr - Garažo oro tūris, m 3.

Norint nustatyti garaže uždengto oro kiekį, reikia padauginti vidinius jo pločio, ilgio ir aukščio matmenis. Pvz., Dėžutė su 4 m pločio ilgiu 6 ir 2,7 m aukščiu palaiko Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Renkantis, sakykim, septynis kartus oro apykaitą per valandą, šiam garažui reikės L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Norint atrinkti įvado ir išmetimo kanalų sekciją, susidarantis L dydis turi būti suapvalintas aukštyn, o jo daugybinis dydis yra 5.

Todėl mūsų apskaičiavimu gautos oro srauto vertė turi būti padidinta iki 455 m 3, šis skaičius yra padalintas į 5 be likutį - 455: 5 = 91.

Mes pažvelgsime į oro kanalų skersmens diagramos vaizdą ir pasirinkite tinkamą parametrą. Atsižvelgiant į tai, kad oro greitis natūraliuose vėdinimo kanaluose yra maždaug 0,5-1 m / s, "apytiksliai" garaže, apskaičiuotame aukščiau, reikia apvalių oro kanalų, kurių skersmuo yra 500 mm. Arba profiliuotas, kurio vidinė dalis yra 450x500 mm.

Norint pagerinti oro srautą, jūs galite įdiegti iki pusės metro aukščio nuo garažo grindų, o ne ortakio, o ne grilio oro įsiurbimo. Jos skerspjūvis turėtų būti du kartus ar tris kartus didesnis nei išmetimo vamzdžio. Ventiliacija pagerės, tačiau žiemą automobilio dėžė užšaldys.

Būtina įrengti tiekimo grotelę ir gaubtą su stumdomomis arba nuimamomis dangtelėmis, kurios prireikus leistų sumažinti oro padavimo skerspjūvį.

Mes atkreipiame dėmesį į išmetimo ir tiekimo angos dalinį sutapimą - pirmiausia įplauką, tada išmetimą.

Svarbu, kad išmetimo vamzdžio skerspjūvis nebūtų didesnis nei grynojo oro įsiurbimo skerspjūvis. Todėl, kai tiekimo kanalas yra iš dalies uždarytas, išmetimo vamzdžio skerspjūvis turi būti sumažintas.

Išmetimo vamzdis turi būti išimamas griežtai vertikaliai ir ne mažiau kaip 500 mm virš garažo stogo plokštumos.

Virš stogelio stogo kapoti reikia pakelti iki aukščio, atitinkančio stogo korpuso artumą (žr. Schemą paveikslėlyje).

Jei garaže yra įrengta tikrinimo duobė, skirta remontui atlikti, ir rūsys maisto saugojimui, reikės įrengti atskirus įtekėjimo ir išleidimo vamzdžius ventiliuoti požemines patalpas.

Ie. Norint tiekti orą į rūsį, o antrasis, vertikaliai - prie gaubto reikia nepriklausomo vamzdžio.

Kaip galiu pagerinti natūralaus garažo gaubto savybes?

Jei nenaudojate mechaninių įrankių oro mainams pagerinti, galite stabiliai atnaujinti atmosferą garažo kambaryje dviem būdais - šildydami išmetimo vamzdį ir į jį įtaisydami deflektorių.

Šildomas oras yra lengvesnis nei šalto oro masės, patenkančios per įsiurbiamo oro įleidimo angą. Siekiant aukščiausio taško, jis eina per išmetimo ventkanal ir pakeistas gryną orą iš išorės - vidinis slėgis (garaže) ir išorės (lauko) turi būti lygi atmosferas.

Norint pagerinti oro šilimą viršutiniame atmosferos atmosferos sluoksnyje šalto garažo viduje, jums reikia dažyti išmetimo kanalą juodai. Dėl to kanalų sienos absorbuoja didžiausią saulės energijos kiekį ir šildo orą kanalo viduje, paskatindama jį intensyviau judėti.

Planuodami natūralią vėdinimą, atsižvelgdami į juodą spalvą, neužtikrinkite ventiliacijos kanalo šilumos izoliacijos. Tačiau "šildymo su kaitinamąja lempa" metodu itin svarbu izoliuoti išmetimo kanalą jo izoliacijai.

Nuo rudens garaže tampa šalta. Automobiliui tai nėra problema, bet tiekimo ir ištraukimo ventiliacija - labai blogai.

Jei karštas variklis pirmą valandą po atvykimo į dėžę vis dar tarnauja kaip šilumos šaltinis orui, po poros valandų nešildomame garaže bus nustatyta temperatūra beveik lygi gatvės temperatūrai. Ir natūralus vėdinimas nustos veikti.

Norint išlaikyti oro apykaitą ir išvengti išmetimo kanalo apledėjimo (čia kaupsis kondensatas), įprasta 40 vatų kaitrinė lempa.

Pakanka pakabinti jo kasetę po vertikalaus nukreipimo kanalu ir palikti ją. Lempos sukurta šiluma yra pakankama, kad oras galėtų judėti 0,2-0,4 m / s greičiu.

O ortakio vamzdis turi būti apvyniotas šilumos izoliacine medžiaga ir įsitikinkite, kad šildytuvas nepriima drėgmės. Karštis iš kaitinamosios lempos yra šiek tiek, nes visas išmetimo vamzdžio ilgis gali būti nepakankamas ir oras greitai atvės.

Atkreipkite dėmesį, kad fluorescencinių ar šviesos diodų lempos, naudojamos pagerinti oro apykaitą, nėra naudingos - jie sukuria žymiai mažiau šiluminės energijos. Tinkamos tik kaitinamosios lempos.

Garažo vėdinimo sistemos deflektorius

Šis įtaisas prisideda prie traukos traukos padidėjimo iki 20%, nenaudojant jokio mechaninio įrenginio - dėl žemo slėgio zonos susidarymo ties kanalo galu.

Remiantis Bernulio įstatymu, deflektoriai dėl jų konstrukcijos keičia oro srautus (skerspjūvis).

Vėjas yra priverstas išlinkti aplink sulenkto kūno dalį, dėl kurio susidaro miniatiūrinės santykinio vakuumo zonos, dėl kurių oro masė vamzdyje gali judėti aukštyn.

Vėdinimo deflektoriaus konstrukcija (pavyzdžiu TsAGI projektui žr. Vaizdą) susideda iš:

• difuzorius (stiklo), kurio formos yra sutrumpintas kūginis vamzdis. Jis uždeda smailų veidą ant kamino. Skatina nustatyti oro slėgio skirtumą ir padidintą trauką;
• dangtelis (skėtis), kuris apsaugo kvėpavimo takų kanalą nuo lakiųjų šiukšlių ir atmosferos kritulių prasiskverbimo;
• išorinis būstas, turintys cilindrinę formą. Sukuriamas žemo slėgio zonas, išskleidžiant vėjo srautą.

TsAGI deflektoriaus tipas yra plačiai naudojamas stiprinti vėdinimo vamzdžių gamybą Rusijoje. Kartu su juo yra žinoma rotacinė, padėklų, vagonėlių ir H formos deflektoriai.

Beje, natūralios vėdinimo natūralios ištraukos dažniausiai yra su deflektoriumi Grigorovičiaus.

Bet kokio dizaino išmetimo deflektorių efektyvumas yra tiesiogiai susijęs su atmosferos sąlygomis (vėjo buvimu). Ie. stiprus vėjas, šis prietaisas sukuria maksimalią trauką natūralios vėdinimo sistemoje, o ramybės metu jis visai neveikia.

Degloristas gali ne tik pagerinti trauką, bet ir užkirsti kelią "išstumimo vamzdžio" užtvenkimui stipriais vėjais, kad įveiktų, kokios mažos srovės natūralios vėdinimo negalima.

Be to, ventiliacinė sistema, kurioje yra deflektoriaus įtaisas, yra labiausiai apsaugota nuo traukos sukimo.

Mes atkreipiame dėmesį į tai, kad reikia pakelti viršutinę stogo plokštumos pusę metrą ar didesnę viršutinę dangčio viršutinę dalį, kurioje yra deflektorius. Taip pat galioja buvimo vietos stogo danties briaunos gretimumo dalyje dalis.

Automobilių dėžės kombinuota ventiliacija

Garantuojamas garažo atmosferos atnaujinimas bet kokiame ore garantuoja natūralios vėdinimo derinimą su mažos galios mechanine sistema.

Nei vėjo, nei vasaros karštis nesumažina tokio tiekimo ir išmetimo komplekso efektyvumo.

Kombinuotojo vėdinimo schema panaši į natūralios oro apykaitos sistemos įrengimą. Ta pati oro tiekimo ir išleidimo ortakio kanalų vieta yra tokia pati oro vamzdžių skerspjūvio ir deflektoriaus, esančio viršutiniame išmetimo kanalo gale.

Vienas skirtumas yra ašies ar išcentrinio ventiliatoriaus montavimas į išmetimo kanalo ertmę.

Vėdinimo įrenginio pajėgumas neturėtų viršyti 100 W, tai pakanka. Ventiliatoriaus montavimui reikia izoliuoto kanalo segmento, kitaip jis gaus kondensatą.

Norint valdyti tokio ventiliatoriaus veikimą, naudingas elektroninis laikmatis, įmontuotas adapteryje tarp elektros tinklo ir išmetimo įrenginio maitinimo kištuko.

Išlaikymo ventiliatorius visada išlieka nepelningas dėl energijos suvartojimo, todėl to nereikia. Be to, žiemą bendras garažo vėdinimas pasirodys esąs pernelyg veiksmingas ir įtvirtins dėžę.

Adapteris su laikmačiu leis jums nustatyti ventiliatoriaus dažnį ir trukmę 24 valandas ir kelias dienas iš anksto.

Atkreipkite dėmesį, kad pasirenkant pakankamai galingą išcentrinį vėdinimo įrenginį, išmetimo kanalui gali prireikti didesnio skerspjūvio. Mes primename, kad oro tiekimo vamzdžio skerspjūvio pasirinkimas priklauso nuo oro srauto greičio.

Esant nepakankamam vidiniam skersmeniui, gaubtas garsiai skleidžia triukšmą ir netinkamas oro.

Garažo mechaninė ventiliacija

Pagrindinis jo privalumas yra tai, kad jis nepriklauso nuo gamtinių veiksnių. Yra du pagrindiniai trūkumai: priklausomybė nuo elektros; pakankamai didelė kaina. Oro srautas ir ištuštinto oro kiekio pašalinimas atliekamas išcentrinių ventiliatorių.

Automobilių dėžėse įrengtos šios mechaninės vėdinimo sistemos:

• Modulinis. Tiekimo ir išmetimo sistema yra surinkta iš kelių savarankiškų agregatų, kurie užtikrina įpurškimą ir grynojo oro paruošimą, taip pat užterštos atmosferos pašalinimą. Tokie moduliai veikia savarankiškai, nes jiems reikalingi jungtiniai valdymo jutikliai;
• Monoblokas. Kiekvienas toks blokas yra baigtas mechaninis vėdinimo įrenginys, jis tuo pat metu yra atsakingas už įleidimą ir išmetimą. Tarp monoblokų ventiliatorių modeliai su rekuperacinėmis plokštėmis laikomi ekonomiški. Rekuperacija leidžia sumažinti energijos suvartojimą tiekiamo oro šildymui.

Monobloko mechaninę ventiliaciją lengviau įdiegti, parengiant viengubą garažo sieną. Tačiau oro tiekimo kompleksas, turintis būtinus modulius, yra efektyvesnis.

Prieš įeinant į oro kanalus šviežias oras filtruojamas, o šaltuoju metų laiku - šildomas. Jos tiekimas į garažą vyksta per oro kanalus per groteles, pagamintas iš grindų, arba sienose beveik lygus su grindimis, taip pat tikrinimo duobutės sienomis.

Išmetamo oro įleidimas vyksta per dūmtraukį, kurio kanale sumontuotas pakankamai galios ventiliatorius. Dideliuose "autoboxes", skirtos kelioms mašinoms, gaubtą galima efektyviau atlikti per oro kanalus ir naudojant ortakio vėdinimo sistemą.

Naudinga video tema

Veiksminga natūralios vėdinimo sistema nekilnojamojo garaže su rūsiu:

Kaip izoliuoti vamzdį izoliuoti garaže, norint sustabdyti kondensato kaupimąsi ir šalną:

Mechaninės tiekimo ir išmetimo sistemos naudojamos šildomose garaže. Nešildomiems automatiniams blokams natūralus vėdinimo kompleksas tinka. Požeminius garažus galima vėdinti tik mechanine ventiliacija, įvedant į savo kontrolės sistemą anglies monoksido valdiklius.

Savo meistras: mes garantuojame ventiliaciją savo rankomis

Norint išlaikyti automobilį originaliu pavidalu, jo nepakanka garaže. Patalpos, kuriose ventiliacija nėra sumontuota arba naudojama netinkamai, gali turėti neigiamos įtakos transporto priemonės būklei. Bet kas, jei garaže nėra tokio automobilio? Sprendimas yra sukurti ventiliaciją patys.

Koks yra vėdinimas garaže?

Dėl klausimo "Ar reikia vėdinimo garaže?" Patyrę automobilių savininkai atsakydami vienu balsu: "Taip." Nepaneigiamas šio požiūrio įrodymas yra su mašina vykstančių procesų pasekmės neventiliuojamoje patalpoje:

• Susilpnėjęs drėgmės poveikis metalinėms detalėms ir automobilio elektronikai,
• patalpos arba rūsyje laikomų produktų pažeista ir sugadinta medžiaga;
• grybelio atsiradimas ant sienų, sijos iš medžio.

Jei kambaryje nėra ventiliacijos, kaupiasi kenksmingos medžiagos, o tai neigiamai veikia automobilio savininko sveikatą.

Garaže nėra abejonių, turi būti vėdinimas

Remiantis visuotinai pripažintomis normomis, komunalinių patalpų vėdinimo sistema įrengiama tokiu pačiu lygiu kaip ir gyvenamosiose patalpose. Viso tūrio oro mainai vyksta 6-10 kartų per dieną. Oro įsiurbimas 180 kubinių metrų per valandą.

Vėdinimo sistemos užduotys:

1. Iš garažo pašalinama drėgmė. Ataka vyksta kartu su mašina lietaus ar sniego gatvėje.
2. Iš dujų ir garo išgaravimo iš garažo, jie kenkia žmonių sveikatai.
3. Išdžiovinus automobilio išorę po vairavimo lietaus ar sniego.
4. Užkirsti kelią grybų atsiradimui ant medinių paviršių, kambario sienų ir metalinių komponentų korozijos.
5. Krosnių ir mansardos garažo dalių džiovinimas.

Kombinuota vėdinimo sistema yra efektyvesnė nei natūrali ventiliacija

Ventiliacijos tipai ir jų įtaisas. Mes pasirenkame pagal mūsų poreikius

Nepriklausomai nuo garažo aukščio, ten yra stebėjimo duobė, yra rūsys ar palėpės erdvė, kokia medžiaga yra pagaminta, vėdinimas reikalingas šiame kambaryje. Pastatas vėdinamas vienodai. Rūsiuose kruopščiai pritvirtinkite vamzdžius, nes šiose vietose drėgmė ir purvas yra labiau linkę nei kitose patalpose.

Pažvelkime į tris vėdinimo tipus.

• Natūralus. Oro srautas į garažą yra susijęs su tuo, kad temperatūra kambaryje ir lauke yra kitokia.

Dėl savaiminės cirkuliacijos oro, įrengtos dvi ventiliacijos angos: išmetimo ir tiekimo oras. Šį procesą pagreitins išmetimo angos detektorius. Aplink šiam įrenginiui susidaro žemo slėgio zona, dėl to iš kambario išgaunamas užterštas oras.

Ekonominė vėdinimo versija garaže

Oro srautų judėjimas vyksta remiantis fiziniais įstatymais ir atmosferos reiškiniais:

1. Šilto ir šalto oro tankio skirtumai;
2. Vėjo jėgos;
3. Oro judėjimas iš ploto su aukštu slėgiu zonoje su mažesne.

Įrengdami tokio tipo ventiliaciją, atminkite:

1. Oro srautų srautai vasarą nepraeis;
2. Galbūt grimzlės atsiradimas dėl staigių slėgio pokyčių;
3. Būtina kruopščiai stebėti skylių būklę ir išvalyti juos laiku.

Šios rūšies ventiliacija tinka tiems, kuriems pagrindinis įrenginio principas yra taupymas.

• Kombinuotas. Modifikuotas natūralus vėdinimas. Skirtumas yra tik apdoroto oro masyvo nutekėjimo procesas - jis atliekamas specialia įranga.

Sprendimas užtikrins nepriklausomybę nuo atmosferos reiškinių. Ši schema išsiskiria iš elektrinio ventiliatoriaus įrengimo išmetimo vamzdyje. Ši galimybė nepriklauso nuo gamtos ir yra pigesnė negu mechaninė apykaitos grandinė. Trūkumas yra tai, kad oro nėra šildomas ir neišvalomas, jei jam patenkant į sistemą, todėl į poreikį skyles atidžiai stebėti ir pašalinti sukauptą dulkių, purvo ir ledo.

• Mechaninis. Išmetamo oro tiekimas ir tiekimas reguliuojamas specialia įranga. Priverstinės ventiliacijos sistema neturi trūkumų, kurie būdingi ankstesnėms dviem galimybėmis.

Oro, kuris iš gatvės patenka į įėjimo modulį, šildomas ir išvalomas, tada eina per kambarį. Užterštą srautą sudaro antrojo modulio kanalo įranga.

Mechaninė oro tiekimo ir valymo sistema

Garaže po žeme yra sumontuota mechaninė ventiliacija, nes pirmosios ir trečios rūšies mechanizmai negali ištraukti ore į šį patalpą. Ši parinktis taip pat naudinga pastatams su šildymu.

Pasirengimas: schemos

Prieš pradedant darbą, parengiama schema ar planas, į kurį įtraukiamos ventiliacijos angų ir vamzdžių vietos įleidimui, oro nutekėjimas, skylių matmenys ir ventiliacijos kanalų kontūrai.

Toliau pateikiami tokių sistemų pavyzdžiai. Garažams be rūsių ir palėpių naudojamas natūralus vėdinimas.

Paprasčiausia ventiliacijos sistema (1 - oro judėjimas garaže, 2 - oro įleidimo angos, 3 - oro išėjimas)

Labiausiai teisinga schema atrodo taip:

• nuo grindų iki oro įsiurbimo 10-15 cm; toje pačioje atstumo pusėje, tik priešais priešingos sienos lubomis, sutvarkyk išmetimą;
• skylės skersmuo oro srautui pašalinti yra pusė įsiurbimo,
• Ventiliacijos vamzdis pakyla virš stogo lygio bent 0,5 m.

Atkreipkite dėmesį į tai, kad schema yra skirta garažų aukščiui ne mažesne kaip 3 m. Kadangi įėjimo ir ištekėjimo angos turėtų būti tarpusavyje 2,5-3 m atstumu.

Būtini įrankiai ir medžiagos. Skaičiavimas

Norėdami paspartinti darbą, įrankiai ir medžiagos, reikalingos vėdinimui prijungti, yra iš anksto paruošti.

1. Perforatorius;
2. Bulgarų;
3. Sandarinimo ir šilumos izoliacinės medžiagos;
4. Grindys ir (arba) žaliuzės, apsaugančios angas nuo išorinio užteršimo;
5. Vamzdžiai iš oro išleidimo iš metalo arba plastmasės su 100-200 mm skersmens.

Taip pat reikia ventiliatorių, jei sumontuota kombinuota sistema.

Be patikimo ventiliatoriaus, kombinuota sistema neveiks

Apsvarstykite šiuos tipus:

1. Ištraukimo kanalai - yra prieinami ir lengvai montuojami. Elektros sunaudojimas neviršija 100 vatų. Įtaisyti reguliatoriai leidžia keisti ventiliacijos intensyvumą. Taip pat galite pridėti papildomų jutiklių, kurie įjungs ventiliatorių tam tikroms drėgmės vertėms. Optimalus prietaiso skersmuo yra 160 mm, galimybė yra pigesnė ir lengvesnė - 120 mm. Pasirinkimas priklauso nuo drėgmės šaltinių (upių, ežerų, požeminio vandens) garažo artumo.

Išmetimo kanalo ventiliatorius

2. Išcentrinis (radialinis, "sraigė"). Geriausias būdas yra išmetimo oro išmetimas, bet brangūs ir sunkiai įtaisyti. Jie naudojami garaže, kur veikia automobilių tapyba.

3. Sūkurys. Trečiojo tipo prietaisai naudojami dūmų ištraukimui, kai suvirinant ar valant purkštukus.

Sūkurinių vėdinimo sistemos

Optimalus variantas įprastame garaže vienam ar dviem automobiliams yra ortakio išmetimo ventiliatorius. Jis puikiai atlieka savo funkcijas ir tuo pat metu turi mažą kainą.

Diagramos parengimas ir įrankių parinkimas apskaičiuoja ventiliacijos kanalų skersmenį. Formulės remiasi garažo dydžiu. Pavyzdžiui, paimkite kambarį 6 ir 4 metrų kampu. Taigi plotas yra 24 m2. Pagal reikalavimus ir normas 10 kvadratinių metrų garažo reikia 15 cm skersmens oro kanalo. Kanalo skersmenį galima apskaičiuoti pagal šią formulę:

(S / a) * d, kur S yra garažo plotas, a yra 10 m2, padaugintas iš d - 15 cm skersmens kanalui.

Rezultatas: ventiliacijos kanalų skersmuo yra 36 cm. Jei išmetimo vamzdžiai yra du, tai vertė yra padalinta į pusę.

Žingsnis po žingsnio instrukcija vėdinimo kanalams išmesti savo rankomis

• Ventiliacija garaže prasideda nuo jo tipo pasirinkimo ir schemos rengimo. Kai tai bus padaryta ir apskaičiuojamas ventiliacijos kanalų skersmuo, paruoškite reikalingus įrankius ir medžiagas.
• Tada, pagal schemą, pažymėkite sieneles gręžimo angoms ir paruoškite vamzdžius. Atidarytas grynas oras bus prie automobilio įėjimo 10-15 cm atstumu nuo grindų. Skylės matmenys priklauso nuo pasirinkto vamzdžio skerspjūvio (160-180 mm). Galite padaryti, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Skaitikliai, skirti mono kanaliniam natūraliam vėdinimui, skersmenų skaičiavimai jau yra pateikti ankstesniame punkte.

Skylės padeda įpilti į kambarį šviežią orą

• Antrame etape iš grindų reikia įrengti angas tam tikru aukščiu, kuris reikalingas vamzdžiams, kurie tarnauja oro antplūdžiui. Kai skylės pagamintos, jie apsaugomi nuo išorinio užteršimo grotelėmis arba specialiomis žaliuzėmis.

Svarbu! Jei garažas yra pastatytas iš plytų ar betono, tada naudojamas perforatorius, kad nesunaikintumėte mūro ir neleiskite dangai įtrūkti.

Tokia schema gali atkreipti bet kokį naujokų statytoją

• Trečiajame etape ištraukiamas gaubtas. Natūralios sistemos atveju išmetimo kanalas yra priešais oro įsiurbimo angą 10-15 cm atstumu nuo lubų. Teisingam darbui oro įsiurbimo angos skerspjūvis yra mažesnis (du ar tris kartus) nei ištekėjimo skersmuo. Išmetimo kanalo prijungimo įranga naudojama tiek, kiek tiekimo ore.
• Vamzdis pagamintas iš alavo ar asbesto. Jis įterpiamas į paruoštą vietą ir pakyla virš stogo bent pusmetrui. Šis veiksnys daro įtaką oro mainų intensyvumui kambaryje.

Sienos tarp vamzdžio ir sienos geriausiai užpildomos sandarikliu

• Kitas žingsnis - užpildyti tarpą tarp vamzdžio ir sienos sandarikliu. Renkantis medžiagą, atkreipiamas dėmesys į movos kokybę. Kad konstrukcija būtų stipri, sukibimas turėtų būti labai geras. Atsižvelgiant į tai, kas pagaminta iš garažo ir vamzdžio, dažniausiai pasirenkami akrilo arba poliuretano mišiniai. Jie garantuoja gerą įvairių medžiagų fizikinių savybių (medžio, metalo, betono, plytų) sujungimą.

Ortakiai yra izoliuojami ir juose yra grotelių, apsaugančių juos nuo dulkių, nešvarumų ir šiukšlių. Žaliuzės ir grotelės neleidžia graužikams patekti į kambarį ir sugadinti laidus ar produktus, saugomus rūsyje. Siekiant apsaugoti išmetimo vamzdį nuo atmosferos kritulių, iš viršaus pastatytas kupolas.

Tai yra galutinis garažo natūralios vėdinimo sistemos statybos etapas. Atminkite, kad ši parinktis nėra efektyvi labai karštyje.

Apibendrinant, mes primename, kad medžiagos ir komponentai turėtų būti atrinkti tik sertifikuotose prekybos vietose, tada vėdinimas tęsis daugelį metų, nesukeliant problemų. Priežiūra ir valymas atliekami ne rečiau kaip kartą per mėnesį, o rudens-pavasario laikotarpiu - kiekvieną savaitę, nes tuo metu užterštumo tikimybė yra didelė.