Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė

Rusijos Federacijos teritorijoje parkavimo planavimą reglamentuoja SNiP 2.07.01-89 * "Miestų planavimas. Miesto ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra ", kurių pagrindinės nuostatos buvo parengtos 1980-aisiais kitoms socialinėms ir ekonominėms sąlygoms. Plėtodamas šį norminį dokumentą, po TSRS žlugimo atsirado naujų prekybos paslaugų formų: didžiųjų prekybos centrų, prekybos centrai, prekybos ir pramogų centrai ir tt

SNiP 2.07.01-89 * "Miestų planavimas. Miesto ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra "iš tikrųjų siūlo tik vieną rodiklį - automobilių indeksas. Dėl šiuolaikinių didelės apkrovos sąlygų UDS (projekto planavimo ir apžiūros gatvių kelių tinklas) to nepakanka: visų pirma klausimas, kaip apskaičiuoti lankytojų skaičių su objektu, naudojančiu motorines transporto priemones, lieka atviras.

Pagrindinės charakteristikos Parkavimo didelių prekybos objektų zonose darbai, į kuriuos reikia atsižvelgti MAC ir eismo organizavimo projektuose, yra šie:

  • netolygios stovėjimo vietos apkrovos koeficientas dienai;
  • vidutinė stovėjimo trukmė;
  • parkavimo talpa.

Svarbu yra apskaitos parkavimo vietų ir vidutinio stovėjimo laiko, Remiantis šiomis nuorodomis, galima apskaičiuoti transporto priemonių srautą į objektą ir iš jo. Tuo remiantis nustatomas eismo organizavimo projektinis sprendimas (atvykstančių / išvykstančių kelionių skaičius, prieiga prie pagrindinio UDS).

Parkavimo indeksas, dėl kurių nustatoma automobilių stovėjimo vietų poreikis, galima atsižvelgti į keletą rodiklių:

  • automobilių stovėjimo vietų skaičius viename plote (dideli prekybos centrai, didžiųjų prekybos centrų, siūlančių platų paslaugų ir prekių spektrą);
  • automobilių stovėjimo vietų skaičius vienam kasos aparatui arba vienas pardavėjas (prekybai skirtos prekybos centrai, kuriems būdingas santykinai trumpesnis paslaugų teikimo laikas, lankytojų eilių formavimas mokant už pirkinius).

Tokios rodiklių sistemos prieinamumas leis tiksliau prognozuoti automobilių stovėjimo vietos poreikius ir papildomas apkrovas MAC, kuriuos sukelia didelės prekybos sistemos.

Parkavimo aikštelių ir automobilių stovėjimo aikštelių projektavimas atliekamas pagal SNiP 21-02-99 "Automobilių stovėjimo aikštelės", "Transporto priemonių stovėjimo aikštelės 113.13330 2012" reikalavimus, taip pat atsižvelgiant į kiekvieno objekto savybes ir stiliaus sprendimus.

Apibendrinta visų tipų automobilių stovėjimo aikštelių dizaino reikalavimai (nuoroda į stovėjimo aikštelę) apima:

  • eismo organizavimui reikalingų techninių priemonių (kelio ženklų, horizontalių ir vertikalių ženklų, indeksų) nustatymo schema;
  • automobilių ir pėsčiųjų eismo organizavimas, jų optimizavimas siekiant užtikrinti komfortą ir saugumą;
  • planuojant automobilių stovėjimo aikštelę, kurioje yra automobilių stovėjimo vietų vieta;
  • vandens ištraukimo iš stovėjimo aikštelės rengimas;
  • apšvietimo schemų ir vaizdo stebėjimo plėtra;
  • atliekant bendrą potencialių klientų grupių ir atskirai VIP vartotojų analizę;
  • pasaulinės transporto situacijos analizė (artimieji keliai, sankryžos, sustojimai);
  • Transporto situacijos analizė greta automobilių stovėjimo aikštelės ir jos viduje;
  • išsamus aikštelių naudojimo organizacinių ir techninių sprendimų įvertinimas ir įvertinimas;
  • vairuotojų ir pėsčiųjų (vairuotojų ne automobiliams) informavimas.

Daugiapakopė požemine automobilių stovėjimo aikštelė yra objektas su padidėjusiu gaisro pavojumi. Siekiant užtikrinti priešgaisrinę saugą aikštelėje, būtina įvykdyti tam tikrus reikalavimus, numatyti evakuacijos maršrutus, sudaryti ugniai atsparias konstrukcijas, plėtoti inžinerines priešgaisrinės saugos sistemas.

Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės projektavimas

Kuriant požeminio parkavimo projektą būtina užtikrinti tam tikrus reikalavimus:

  • saugumas;
  • įvažiavimo ir išvažiavimo patogumai (jie yra atskirai);
  • gera hidroizoliacija, keletas inžinerinių sistemų, teikiančių mikroklimatą (ventiliacija ir dujų kontrolė, šildymas), taip pat gaisro gesinimo ir dūmų šalinimo, ryšių, apšvietimo;
  • pakankamas lubų aukštis ir išvažiavimų bei stovėjimo vietų plotis.

Esant realioms miesto aplinkos sąlygoms daugelis iš šių reikalavimų nėra lengva užduotis.

Hidrogeologinės sąlygos - viena iš svarbiausių požeminės automobilių stovėjimo aikštelės statybai pasirinktos vietos charakteristikų. Požeminis vanduo ir dirvožemio sudėtis gali riboti konstrukcijos gylį ir apsunkinti konstrukciją. Be to, bet kokia didelė konstrukcija daro įtaką požeminio vandens srovei, ir reikia atsižvelgti į aplink parkų pagrindus sukurtos stovėjimo aikštelės įtaką. Siekiant išvengti konfliktų su savininkais, reikia atsižvelgti į šią aplinkybę.

Taip pat nepamirškite apie miesto planavimo apribojimai, visų pirma architektūros paminklų apsaugos zonos, įvairūs ryšiai ir kt. Tačiau būtina įvykdyti reikalavimą 10 minučių pėsčiomis pasiekti automobilio savininkus, jei tai yra automobilių stovėjimo aikštelė, skirta nuolatiniam automobilio laikymui.

Jei planuojate požeminę automobilių stovėjimo aikštelę gyvenamajame rajone ir po keliais, tai yra sunkiausia užduotis. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės įrengimas vietinėje erdvėje leidžiamas po eisenomis, atviromis automobilių stovėjimo aikštelėmis, sporto aikštelėmis. Šiuo atveju iškyla sanitarinių standartų laikymasis. Atstumai nuo požemine automobilių iki gyvenamųjų pastatų, viešųjų ir administracinių pastatų nėra standartizuoti. Tačiau būtina išlaikyti sanitarines spragas iš teršalų išmetimo vietų ir triukšmo šaltinių. Pagal SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, Atstumas nuo įėjimo-išėjimo ir iš ventiliacijos šachtų iki šių pastatų turi būti ne mažiau kaip 15 metrų.

Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė, pastatyta tiesiai po važiuotu keliu, yra labai patogi, tačiau tam reikia daug pinigų, kad būtų sustiprintos nešančiosios konstrukcijos ir dangos. Šios išlaidos bus pateisinamos, jei bus keletas požeminių lygių. Kita vertus, didėjant požeminių sluoksnių skaičiui, išlaidos, susijusios su gamybos sąlygomis, smarkiai padidėja.

Pusiau mechanizuoto ir mechanizuoto parkavimo projektavimas

Projektuojant mechanines automobilių stovėjimo vietas taip pat turėtų būti vadovaujamasi "SP 113.13330 2012 Automobilių stovėjimo aikštelė". Toliau pateikiame keletą ištraukų iš šio dokumento, kad suprastumėte šią sudėtingą problemą.

Kas yra pusiau mechanizuota stovėjimo aikštelė?

3.2. Automobilių stovėjimo aikštelė su pusiau įrengta automobilių stovėjimo aikštele: Automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje automobilius gabenamos į saugyklas, dalyvauja vairuotojai, naudojantys specialius mechanizuotus įtaisus.


Kas yra mechanizuota stovėjimo aikštelė?


3.6. Mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė: Automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje automobilių transportavimas į saugojimo vietas (langelius) atliekamas specialiais mechaniniais įrenginiais (be vairuotojų dalyvavimo).

Bendrosios nuostatos dėl mechaninio stovėjimo vietos:


5.2.38 Mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė (MAP) - laikinoji surenkamoji konstrukcija, kurioje naudojami specialūs (mechaniniai) įtaisai transporto priemonėms transportuoti.

5.2.26. Daugiapakopėje automobilių aikštelėje leidžiama laikyti automobilius, naudojant mechanines stovėjimo priemones su automatine gaisro gesinimo įranga, kuri užtikrina kiekvieno stovėjimo vietos lyginimo drėkinimą.
5.2.27. Automobilių stovėjimo aikštelės su mechaniniais įrenginiais gali būti suprojektuotos žemės ir požeminių. Leidžiama žemės parkavimo vietas pritvirtinti prie kitų paskirties pastatų tik prie akmeninių sienų, kurių atsparumas ugniai yra bent REI 150.
5.2.28. Patalpos, sandėliavimo langeliai (vietos) ir stovėjimo vietos parametrai parenkami pagal naudojamos stovėjimo sistemos technines charakteristikas.

Gaisro gesinimas ir įrengimas:

Mechanizuoto įtaiso valdymas, jo veikimo kontrolė ir stovėjimo aikštelės priešgaisrinė sauga turėtų būti atliekami iš iškrovimo patalpos, esančios ant nusileidimo grindų.
5.2.29 Mašinų stovėjimo aikštelėse turi būti įrengtos automatinės gesinimo sistemos pagal SP 5.13130.
5.2.30 Mechanizuotų automobilių parkų pastatai (statiniai) gali būti įrengti virš žemės konstrukcinės gaisro pavojaus C0 klasės.
Parkavimo vietos gali būti suprojektuotos naudojant neapsaugotus metalinius rėmus ir apvalias konstrukcijas, pagamintas iš nedegių medžiagų, nenaudojant degiųjų šildytuvų (tokių kaip daugiaaukštė knygų spinta).


5.2.31. Automobilių stovėjimo aikštelė su mechanizuotu įtaisu gali turėti pajėgumų ne daugiau kaip 100 stovėjimo vietų, o pastato aukštis - ne daugiau kaip 28 m..


Jei reikia pastatyti automobilių stovėjimo aikštelę iš kelių blokų, jas reikia atskirti 1 tipo tipo priešgaisrinėmis kliūtimis.
Kiekvienam mechanin ÷ s stovėjimo aikštel ÷ s blokui turi būti prieinama gaisriniai automobiliai ir prieiga prie gaisrinių padalinių į bet kokius grindis (pakopas) iš dviejų skirtingų stovėjimo aikštelių pusių (per įstiklintas arba atviras angas).
Kai statinio aukštis virš žemės viršija 15 m, bloko talpa gali padidėti iki 150 automobilių. Mechanizuoto stovėjimo aikštelėje mechaninių įrenginių sistemoms prižiūrėti ant grindų (pakopų) laikoma atviros kopėčios įrenginys iš nedegių medžiagų.


5.2.32. Mašinų stovėjimo aikštelėse leidžiama projektuoti ne mažiau kaip IV laipsnio atsparumą ugniai ir konstrukcinio gaisro pavojaus klasę C0.


5.2.33. Mechanizuotoje atviro tipo stovėjimo vietoje gali būti įrengiamos aptvarų konstrukcijos pagal nuo 5.2.13.

Vėdinimo ir dūmų šalinimo sistemos nereikalingos.

Ką reiškia mechaninė stovėjimo aikštelė?

5.2.39. Mechanizuota transporto priemonių stovėjimo sistema apima:
a) privažiavimo keliai į terminalą, norint palikti automobilių eilę;
b) transporto priemonių perkėlimo į mechanizuotus MAP įrenginius gnybtai;
c) mechaniniai įrenginiai, skirti horizontaliai ir vertikaliai judėti transporto priemonėms;
d) mechaninių įrenginių darbo zonos;
e) automobilių saugojimo vietos.

5.2.40 MAP yra klasifikuojamas kaip:
a) automatizavimo lygmeniu;
b) automobilių laikymo vietų judėjimas;
c) jei įmanoma, netrukdomi automobilių tvoros;
d) automobilių surinkimo (perdavimo ir saugojimo) elementų projektavimas;
e) ant išnuomotų automobilių santykinio erdvinio išdėstymo.

Kuo gali būti mechanizuota stovėjimo aikštelė?

5.2.41. Mechanizuotos automobilių stovėjimo sistemos gali būti:
a) bokšto tipas;
b) aukštybiniai pastatai su vertikalių stacionarių automobilių saugojimo vietų pora, tarp kurių yra mechanizuoto įrenginio (galvosūkio) judėjimo pora;
c) lentynos, numatančios saugyklų perkrovimą ir judumą;
d) rotacinis - su automobilių judėjimu išilgai kreivinėjimo trajektorijos (pasenęs tipas, dabar retai naudojamas).

Pastaba:

Pagal Maskvos miesto valdžia Gosgortechnadzor №1316 laiške 17.07.98 aukščio mechanizuoto automobilių netaikomos registracijos Rusijos Gosgortechnadzor ir įrengimo ir saugaus eksploatavimo liftai (PUBEL) šiuo klausimu netaikomi.

Kvalifikuotas mechanizuoto parkavimo projektas leidžia optimaliai panaudoti žemės ir patalpų plotus, žymiai padidinti automobilių saugojimo vietų skaičių.

Remiantis savo darbuotojų profesionalumu ir ilgamete projektavimo patirtimi, "Neopark LLC" siūlo savo klientams individualius, apgalvotus techninius sprendimus, atitinkančius visus reikalingus norminius dokumentus.

Darbuotojai "Neopark" turi patirties specifikacijų plėtros gamybos įmonės, darbo dokumentu (projekto brėžinius, montavimo schemos, valdymo sistemai programuojamu loginiu valdikliu programinę įrangą, ir D. pan.), Gamybos ir bandymų prototipų, serijinė gamyba įvairių rūšių automatizuotos parkavimo sistemos.

Per mūsų darbą mūsų kompanija pasiekė tokius laimėjimus:

  • Dešimtys užbaigtų projektų, įskaitant 10 (dešimt) pastatytų objektų Rusijos Federacijos ir NVS šalių teritorijoje.
  • Mūsų gaminiai yra įtraukti į "Registrą inovacinių technologijų ir techninių sprendimų, naudojamų statyboje pagal Maskvos miesto užsakymus".
  • Politikos urbanistikos departamento ir valstybinės vieningos įmonės "Garažinių įrenginių statybos ir eksploatavimo direktoratas" vardu Maskvoje mes sukūrėme projektavimo sprendimus, kuriuose naudojama mechaninė automobilių stovėjimo aikštelė Maskvoje. Šie sprendimai gavo teigiamas miesto plėtros politikos departamento ir valstybinės unitarinės įmonės "Garažinių įrenginių statybos ir eksploatavimo direktoratas" išvadas.
  • UAB "APK" yra Sverdlovsko srities statybų įmonių sąjungos "Uralo pastatų klasteris" sąjungos narys.

Apibendrinant, mes pristatysime visą norminių dokumentų, naudojamų projektuojant automobilių stovėjimo vietas ir automobilių stovėjimo aikštelę, sąrašą Rusijoje:

1. SNiP 10-01-94 "Statinių norminių dokumentų sistema. Pagrindinės nuostatos ".

2. SNiP 2.07.01-89 * "Miesto ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra".

3. MGSN 1.01-97 1 dalis "Laikinos normos ir taisyklės planavimo ir plėtros Maskvoje".

4. MGSN 1.01-94 "Laikinosios taisyklės ir taisyklės, planuojant ir statant Maskvą" (patikslinimai ir papildymai VSN 2-85).

5. SNiP 2.09.02-85 "Gamybiniai pastatai".

6. VSN 01-89 (Minavtotrans of the RSFSR) "Departamento pastatų standartai. Automobilių paslaugų bendrovės. "

7. MGSN 5.01-94 * "Automobilių stovėjimo aikštelė".

8. MGSN 5.01.94 instrukcija * "Automobilių stovėjimo aikštelė". 1 klausimas.

9. ONTP 01-91 ("Росавтотранс") "Kelių transporto įmonių technologinio dizaino pramonės standartai".

10. MGSN 4.04-94 "Daugiafunkciniai pastatai ir kompleksai".

11. SNiP 2.01.02-85 * "Priešgaisrinės taisyklės".

12. SNiP 21-01-97 "Pastatų ir konstrukcijų priešgaisrinė sauga".

13. GOST 12.1.004 "Priešgaisrinė sauga. Bendrieji reikalavimai ".

14. SNiP 2.04.09-84 "Pastatų ir statinių priešgaisrinė automatika".

15. NPB-110-96 "Pastatų, statinių, patalpų ir įrenginių, kurie turi būti apsaugoti automatinėmis gesinimo ir aptikimo sistemomis, sąrašas".

16. NPB 105-95 "Patalpų ir pastatų kategorijų apibrėžimas dėl sprogimo ir gaisro pavojaus".

17. ONTP 24-86 (TSRS Vidaus reikalų ministerija) "Patalpų ir pastatų kategorijų apibrėžimas dėl gaisro ir sprogimo pavojaus".

18. SNiP 2.04.05-91 * "Šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas".

19. Manual 15-91 iki SNIP 2.04.05-91 * "Apsauga nuo dūmų gaisro atveju ir automobilių požeminės automobilių ventiliacijos atveju"

20. NPB 239-97 "Vožtuvai, gaisrų gesinimo sistemos pastatų ir statinių ventiliacijai. Atsparumo ugniai bandymo metodai ".

21. NPB 240-97 "Oro kanalai. Atsparumo ugniai bandymo metodas ".

22. SNiP 2.04.01-85 * "Pastatų vandentiekis ir kanalizacija".

24. SNiP 2.04.02-85 "Vandens tiekimas. Išoriniai tinklai ir įrenginiai ".

25. SNIP 2.04.03-85 * "Kanalizacija. Išoriniai tinklai ir įrenginiai ".

26. SNiP 3.05.07-85 "Automatikos sistemos".

27. SNiP 11-12-77 "Apsauga nuo triukšmo".

28. GOST 17.2.03.02-78 "Gamtos apsauga. Atmosfera. "

29. GOST 2874-82 "Geriamasis vanduo".

30. SNiP 2.03.13-88 "Grindys".

31. Rekomendacijos grindų projektavimui (kuriant SNiP 2.03.13-88 "Grindys") MDS 31-1-98.

32. Rekomendacijos grindų statybai (plėtojant SNiP 3.04.01-87 "Izoliacinės ir apdailos dangos") M. 1998

6.11. Reikalavimai automobilių parkavimui

6.11.1 automobiliui, gali apsigyventi pastatų žemiau ir / arba virš žemės lygio susideda iš po žeme ir virš žemės porcijomis (požeminių ir antžeminės grindys, įskaitant naudojant pastato stogo), pridedamas prie pastatų ar kitų paskirties įrengtu jame, įskaitant numeris, kuris bus pastatytas po pastatais po žeme, rūsyje, rūsyje arba žemutinėse grindyse, taip pat turi būti įrengtas specialiai įrengtoje lauko aikštelėje.

Prie požeminių pastatų ar automobilių stovėjimo aikštelių grindų turėtų būti priskiriamos grindys, žymimos patalpų grindimis žemiau planavimo ženklo žemėje daugiau nei pusė kambario aukščio.

6.11.2. Gaisro prevencijos atstumai nuo žemės ir antžeminių požeminių pastatų ar automobilių stovėjimo aikštelių iki gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų turi atitikti šio kodekso 4 skirsnio reikalavimus.

Ugniai atsparūs atstumai nuo gyvenamųjų ir viešųjų pastatų iki atviros teritorijos ribų, skirtų automobilių saugojimui, turėtų būti patvirtinti:

  • iš pastatų I, II, III laipsnių atsparumo ugniai klasės C0 - ne mažiau kaip 10 m;
  • nuo pastatų II, III klasės priešgaisrinės klasės C1, taip pat IV laipsnio atsparumo ugniai klasės C0, C1 - ne mažiau kaip 12 m;
  • iš kitų atsparumo ugniai laipsnių ir priešgaisrinės saugos klasių pastatų - ne mažiau kaip 15 m.

Automobilių ir autobusų stovėjimo aikštelės yra pramoninėse miestų ir pramonės įmonėse.

(. Pramonės, žemės ūkio ir tt) 6.11.3 Gaisro Atstumas nuo atvirose teritorijose (įskaitant pastogę) sandėliavimo automobilių iki pastatų ir statinių ant automobilio paslaugų įmonių turėtų būti imtasi:

a) pramoniniams pastatams ir statiniams:

  • I, II ir III laipsnių atsparumo ugniai klasė C0 iš šonų sienų be angų - nėra normalizuota;
  • tas pats, iš sienų su angomis šono - ne mažiau kaip 9 m;
  • IV laipsnis atsparumo ugniai klasės C0 ir C1 nuo sienų šono be angų - ne mažiau kaip 6 m;
  • tas pats, iš sienų su angomis pusės - ne mažiau kaip 12 m;
  • kiti atsparumo ugniai laipsniai ir ugnies pavojingumo klasės - ne mažiau kaip 15 m;

b) įmonių administraciniams ir buitiniams pastatams:

  • I, II ir III laipsnių atsparumo ugniai klasės C0 - ne mažiau kaip 9 m;
  • kiti atsparumo ugniai laipsniai ir ugnies pavojingumo klasės - ne mažiau kaip 15 m.

Atstumas nuo saugojimui automobilių iki pastatų ir statinių I ir II laipsnių atsparumo ugniai klasės C0 vietoje priežiūra lengvųjų automobilių su Žinučių ne daugiau kaip 15 stočių iš sienų su angomis nestandartizuotas skaičius svetainėse.

6.11.4 Sandėliavimo paslaugos pagal transportavimo priemonės degiaisiais skysčiais ir kuro ir tepalų (POL), turėtų būti numatyta pramonės įmonių ir organizacijų srityse atvirame ore arba individualaus vieno pastatuose ne žemesnė II laipsnio atsparumo klasės C0 gaisro. Leidžiama pridėti į tuštumą stovėjimo priešgaisrinių sienų I ir II klasės ugniai C0 laipsnių 1 ar 2 tipo pramoninių pastatų (išskyrus A ir B kategorijų pastatams) pagal saugojimo į gabenamų bendra talpa kuro transporto priemonių stovėjimo aikštelė būklės yra ne daugiau kaip 30 m3.

Atvirose zonose transporto priemonių, skirtų degalų ir tepalų transportavimui, saugojimas turėtų būti teikiamas ne daugiau kaip 50 vagonų grupėms, kurių bendras kuro tūris ne didesnis kaip 600 m3. Atstumas tarp tokių grupių ir kitų transporto priemonių saugojimo vietų turėtų būti ne mažesnis kaip 12 m.

Atstumas nuo saugyklų transporto priemonių, skirtų degalų transportavimui į pastatus ir įmonės įrenginius, yra paimtas pagal 4 lentelę, o šios įmonės administraciniams ir gyvenamiesiems pastatams - ne mažiau kaip 50 m.

6.11.5 Reikalaujamas ugniai atsparios ugnies laipsnis, leistinas grindų skaičius ir grindų plotas pastatų ar stovėjimo aikštelių gaisriniame skyriuje turi būti imamas pagal SP 2 13130.

Naudojant struktūras, turinčias nuolatines spiralines grindis, kiekvienas pilnas posūkis turi būti laikomas grindimis (grindimis).

Už kelių aukštų automobilių stovėjimo aikštelėse su tarpinio grindų viso yra apibrėžiamas kaip Mezzanine skaičius, padalintas iš dviejų, grindys plotas yra apibrėžiamas kaip dviejų gretimų Mezzanine suma.

6.11.6 Parkavimo automobilių dėti į pastato kitų klasių funkcinės gaisro priede, išskyrus klasės F1.1, F4.1, ir F5 A ir B kategorijų Šiuo atveju, automobilių stovėjimo aikštelė (įskaitant mechanizuotas), turi būti atskirtas iš šių pastatų su 1 tipo gaisrinėmis sienomis.

6.11.7 Parkavimo automobiliams leidžiama statyti kitų klasių funkcinės gaisro pavojingumo klasei pastato I ir II laipsnių atsparumo ugniai C0 ir C1, išskyrus pastatus klasių F1.1, F4.1, ir F5 A ir B kategorijų šiuo atveju, automobilių stovėjimo aikštelės ( įskaitant mechanizuotas), turėtų turėti atsparumą ne mažiau nei atsparumo pastato, kuriame jie yra įterptųjų ugniai laipsnį gaisro ir atskirti iš patalpų (grindų) pastato gaisro sienoms ir luboms 1-ojo tipo.

F1.3 klasės pastatuose pastatyta automobilių stovėjimo aikštelė taip pat gali būti atskirta technine grindų danga. Tuo pačiu metu, techninės grindys turi būti atskirtos nuo stovėjimo aikštelės ir gyvenamosios dalies 2-ojo tipo ugniai atsparių lubų. Šiuose pastatuose leidžiama statyti automobilių parkus (išskyrus atviro tipo stovėjimo aikšteles), kuriose visam laikui nustatomos individualių savininkų vietos.

F1.4 klasės pastatuose gali būti pastatytos automobilių stovėjimo aikštelės, nepriklausomai nuo jų atsparumo ugniai laipsnio, ir priskirti 1 tipo priešgaisrines pertvaras.

6.11.8 Dėl automobilių įterptųjų ir pritvirtinama prie pastatų ar kitų funkcinių gaisro pavojingumo klasė (išskyrus F1.4 pastatų), siekiant apriboti ugnies plitimą, turėtų užtikrinti, kad atstumas nuo angos į artimiausią stovėjimo viršutinių langų angas kitais tikslais ne mažiau pastato apačioje kaip 4 m, arba per 4 m virš angų, užpildykite langus ugniai; arba, norint įrengti automobilių stovėjimo angelus, uždarą žvyrą iš NG medžiagų, kurių plotis ne mažesnis kaip 1 m.

6.11.9 pastatuose automobilių automobilių su dviejų ar daugiau požeminių aukštų rezultatų iš požeminių aukštų laiptinėse ir išėjimų (išėjimo) į lifto šachtoje turi būti teikiama per prieangio grindų vartai su oro viršslėgio gaisro atveju. Įvažiavimas (išlipimas) iš požeminių automobilių stovėjimo aikštelių grindų per automobilio saugyklą ant žemės ar rūsio grindyse draudžiamas.

Automobilių stovėjimo aikštelės, pastatyta gyvenamuosiuose ir visuomeniniuose pastatuose, turėtų būti teikiama bendravimas tarp automobilių stovėjimo aikštelė ir pastato dalis kitų funkcijų, įskaitant išėjimus aukštuose parkavimas bendras Liftas velenus ir laiptinėse su prietaisu tambūras vartai 1 tipo su oro viršslėgis gaisro atveju. Šiuo atveju, iš lifto šachtų ir laiptinėse požeminė automobilių stovėjimo aikštelė išėjimai yra leidžiama tik prisidėti į kitos paskirties pastato fojė. Jei reikalingos pranešimų požeminė automobilių stovėjimo aikštelė, visiems kitiems tikslams pastato aukštuose turėtų būti numatyta, kaip ir dūmų apsauga bendras Liftas velenus ir laiptines.

Parkavimo 6.11.10 uždaro tipo transporto priemonėms su veikiančių suslėgtas gamtines dujas ir suskystintas naftos dujas variklių, turėtų būti numatyta atskirose pastatų ir statinių I, II, III ir IV klasės C0 laipsnių atsparumo ugniai. Tokiose automobilių stovėjimo aikštelėse esančios pakabos turėtų būti izoliuoti, o dujų cilindrų automobilių laikymo patalpos turėtų būti tik viršutiniuose aukštuose.

Atskirose aikštelėse su automobiliais veikia benzino ar dyzelino, sandėliavimo patalpos dujų cilindrų lengvąjį automobilį, gali būti pateikiami viršutiniuose aukštuose virš žemės, taip pat garaže su tiesioginiu išėjimu į kiekvienos dėžės išorėje.

Patalpos, skirtos dujų cilindrų automobilių saugojimui ant atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelių aukštų, taip pat mechaninėse automobilių stovėjimo aikštelėse (jei numatyta, kad laikymo pakopų ventiliacija yra numatyta), nėra standartizuota.

6.11.11. Transporto priemonių sprogimo ir gaisro pavojaus metu laikomų patalpų ir pastatų kategorijos nustatomos pagal SP 12.13130 ​​reikalavimus.

Nesant skaičiavimų, automobilių laikymo patalpos (išskyrus automobilius su varikliais, veikiančiais suspaustomis ar suskystintomis dujomis) turėtų būti priskiriamos B1 kategorijai, automobilių stovėjimo aikštelės - B kategorijoje.

11/06/12 Jei reikia, prietaisas kaip automobilių stovėjimo patalpų arba jų grupių patalpų paslaugų sunkvežimių dalis (MOT pranešimų ir TP, diagnozė ir derinimo darbai, valymo ir tt), jie turėtų būti atskirtos nuo automobilių stovėjimo aikštelės priešgaisrinių sienų tipas 2 (pertvaros 1 tipo) ir sutampa su trečiojo tipo. Nurodytos priešgaisrinės barjeros turėtų būti be apertūros (išskyrus patalpas ar kambarių grupes, kuriose atliekamas tik automobilių plovimas).

11.06.13 pastatuose automobilių stovėjimo vietų yra leidžiama įtraukti: biurų aptarnavimo ir personalo budinčiam (kontrolės ir pinigų kiekis, išsiuntimo, saugumo), techniniais tikslais (techninės įrangos), sanitarinių, bagažo saugykla klientų, Pritaikyta neįgaliesiems.

Prekybinių patalpų, padėklų, prekystalių, prekystalių ir kt. Įrengimas tiesiai į automobilio sandėliavimo patalpas neleidžiama.

6.11.14. Automobilių laikymo patalpose leidžiama ne daugiau kaip dvi automobilyje esančių automobilių, kuriems priklauso stovėjimo aikštelė, iškrovimo (pakrovimo) vietos. Tuo pačiu metu neturėtų būti galimybė nuolat laikyti prekes šioje automobilių stovėjimo aikštelėje.

11/06/15 į automobilių stovėjimo aikštelę uždaro tipo būdingos visoms rampos grindys, kai du ar daugiau aukštų automobilių stovėjimo aikštelės turi būti atskirtos (turi būti izoliuoti) kiekvienoje saugojimo automobilių patalpose grindų, ir TS, priešgaisrinės užtvaros, vartai ir vartai prieangis su oro tiekimu gaisro atveju pagal 43 lentelę.

Rusijos EMERCOM

Patvirtintas ir pradėtas eksploatuoti

civilinei gynybai

ir pasekmių likvidavimas

2013 m. vasario 21 d. Nr. 117

TAISYKLŲ SUDĖTINIMAS

PAGRINDINIAI PAGRINDINIAI AUTOMOBILIAI

GAISRO SAUGOS REIKALAVIMAI

Įterptosios požeminės stovėjimo aikštelės.

Priešgaisrinės saugos reikalavimai

SP 154.13130.2013

2013 m. Vasario 25 d

Tikslai ir principai standartizacijos Rusijos Federacijoje, taisyklės dėl kodų taisyklių yra nustatytos Federalinis įstatymas № 184-ФЗ nuo 2002 m. Gruodžio 27 d. "Dėl techninio reglamento".

Šio taisyklių rinkinio taikymas užtikrina atitiktį priešgaisrinės saugos reikalavimams požeminės stovėjimo vietų (saugojimo) lengvųjų automobilių, pastatytas pastatų kitų funkcinę paskirtį, nepriklausomai nuo nuosavybės, Federalinis įstatymas liepos 22 2008 N 123-FZ "techninių reglamentų reikalavimų dėl gaisro reikalavimai saugumas ".

Informacija apie taisyklių rinkinį

1. Priešgaisrinės saugos mokslinis ir tyrimų institutas (FGRU VNIIPO EMERCOM Rusijoje) sukūrė ir pristatė Federalinės valstybinės įstaigos "Visurezinis garbės ženklo ordinas".

2. Patvirtinta ir patvirtinta Rusijos Federacijos civilinės gynybos, ekstremalių situacijų ir stichinių nelaimių pasekmių likvidavimo nutarimu (Rusijos EMERCOM) nuo 2013 m. Vasario 21 d. Nr. 117.

3. Registruotas Federalinės agentūros dėl techninio reguliavimo ir metrologijos 2013 m. Kovo 22 d.

4. Įdiegta pirmą kartą.

Informacija apie šio taisyklių rinkinio pakeitimus yra išspausdinta jo oficialiuose spausdintiniuose leidiniuose ir pateikiama viešojoje informacinėje sistemoje elektronine ir skaitmenine forma. Jei bus peržiūrėtas (pakeistas) arba panaikintas šis taisyklių kodeksas, atitinkamas pranešimas bus paskelbtas mėnesiniame paskelbtame informaciniame rodyklėje "Nacionaliniai standartai". Atitinkama informacija ir pranešimai taip pat yra paskelbti viešojoje informacinėje sistemoje - oficialioje Rusijos federacijos nacionalinio organo tinklalapyje dėl standartizacijos internete.

1. Taikymo sritis

Šis taisyklių rinkinys taikomas projektuojant ir statant naujai pastatytas ir rekonstravo požeminę erdvę automobilių stovėjimo aikštelė (saugojimo) lengvųjų automobilių, pastatytų pastatų kitų funkcinę paskirtį ir pateikti konkrečias duomenų apsaugos reikalavimus, priešgaisrinės saugos įrenginių, skirtų erdvės planavimo, dizaino sprendimų ir inžinerinės Duomenų įranga objektai.

Projektuojant įmontuotas požemines automobilių stovėjimo vietas, kartu su šio kodekso nuostatomis turėtų būti laikomasi kitų taikytinų priešgaisrinės saugos reikalavimų.

2. Normatyvinės nuorodos

Šiose taisyklėse vartojamos norminės nuorodos į šiuos standartus ir taisyklių rinkinius:

Darbo saugos standartų sistema. Fotoliuminescencinės evakuacijos sistemos. Reikalavimai ir kontrolės metodai

GOST R 53296-2009 Pastatų ir statinių gaisrininkų lifto įrengimas. Priešgaisrinės saugos reikalavimai

SP 1.13130.2009 Priešgaisrinės sistemos. Evakuacijos keliai ir išėjimai

SP 2.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Apsaugos priemonių atsparumo ugniai užtikrinimas

SP 3.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Žmonių evakuacijos gaisro atveju įspėjimo ir kontrolės sistema. Priešgaisrinės saugos reikalavimai

SP 4.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Apsaugos objektų ugnies plitimo apribojimas. Reikalavimai erdvių planavimui ir konstruktyvūs sprendimai

SP 5.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Gaisro signalizacijos ir gesinimo sistemos yra automatinės. Dizaino taisyklės ir taisyklės

SP 6.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Elektros įranga. Priešgaisrinės saugos reikalavimai

СП 7.13130.2009 Šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas. Priešgaisriniai reikalavimai

SP 8.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Išorinio gaisro vandens tiekimo šaltiniai. Priešgaisrinės saugos reikalavimai

JV 10.13130.2009 Priešgaisrinės apsaugos sistemos. Vidaus gaisrinio vandens tiekimas. Priešgaisrinės saugos reikalavimai

SP 12.13130.2009 Patalpų, pastatų ir išorinių įrenginių, skirtų sprogimui ir gaisrui, kategorijų apibrėžimas.

Pastaba: Kai naudojate šį taisyklių rinkinį patartina patikrinti etalonų, kodeksų ir apibūdinimų poveikį visuomenės informavimo sistemoje - oficialioje svetainėje federalinės agentūros techninio reglamento ir metrologijos internete arba kasmet informacinių ženklų "nacionalinių standartų", kuri yra skelbiami nuo Šių metų sausio 1 d. Ir šiais metais paskelbtais atitinkamais mėnesiais paskelbtais informaciniais ženklais. Jei etaloninė pakeičiamas (pakeistas), kai naudojant šį standartą turėtų būti vadovaujamasi pakeičiant (modifikuotas) standartą. Jei atskaitos standartas atšauktas be pakeitimo, situacija, kurioje daroma nuoroda į tai, taikomos tiek, kiek neturi įtakos nuorodą.

3. Sąlygos ir apibrėžimai

Šiame taisyklių rinkinyje vartojami šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

3.1. automobilių stovėjimo aikštelė (stovėjimo aikštelė): pastatas, pastatas (pastato dalis, statinys) arba speciali lauko aikštelė, skirta tik automobiliams statyti (laikyti).

3.2. Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė: stovėjimo aikštelė, kurioje visi aukštai ant grindų žymenų žemiau žemės paviršiaus žymi daugiau nei pusę patalpų aukščio.

3.3. automobilių stovėjimo aikštelė su rampomis (rampos): automobilių stovėjimo aikštelės, kurios naudoja daug nuolat auga (mažėjimo) aukštų skaičių arba prisilietęs rampos tarp aukštų, kurios leidžia automobilį judėti su savo traukos pirmame lygyje seriją.

3.4. Mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė: automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje automobilių transportavimas į saugojimo vietas (ląsteles) atliekamas specialiais mechaniniais įrenginiais be vairuotojų.

3.5. automobilių stovėjimo aikštelė su pusiau mechanizuota automobilių stovėjimo aikštele: automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje vežami automobiliai į saugojimo vietas, dalyvauja vairuotojai, naudojantys specialius mechanizuotus įtaisus.

3.6. įmontuota automobilių stovėjimo vieta: stovėjimo vieta, esanti kito funkcinio tikslo pastato aukščio ar pločio dalyje ir priskiriama priešgaisrinėmis kliūtimis.

4. Įrengtų požeminių automobilių stovėjimo vietų įrengimas

Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse gali būti integruotas į kitų funkcinių paskirties pastatas I ir II laipsnio atsparumo ugniai klasės C0 ir C1, išskyrus pastatų funkcinės gaisro pavojingumo klasių F1.1, F4.1, ir F5 A ir B kategorijų neleidžiama taip pat turi požeminę automobilių stovėjimo aikštelę pastatė šių klasių funkcinio gaisro pavojaus ugniai.

F1.3 klasės pastatuose leidžiama statyti automobilių automobilių parkus tik su visam laikui nustatytomis vietomis individualiems savininkams.

F1.4 klasės pastatuose gali būti statomos aikštelės, neatsižvelgiant į jų atsparumo ugniai laipsnį ir konstrukcinio gaisro pavojaus klasę. Tuo pačiu metu automobilių stovėjimo aikštelėje yra ugnies barjerų, kurių atsparumo ugniai riba yra EI45.

5. Erdvės planavimas ir konstruktyvūs sprendimai

5.1. Bendrieji reikalavimai

5.1.1. Automobilių stovėjimo aikštelė gali būti vykdoma:

- dalyvaujant vairuotojams - ant rampos (rampos) arba krovininių lifto naudojimas (automobilių stovėjimo aikštelės be mechaninės stovėjimo aikštelės ir pusiau mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė);

- be vairuotojų dalyvavimo - mechanine įranga (mechanizuota stovėjimo vieta).

5.1.2. Automobilių stovėjimo aikštelėse su pusiau mechanizuota stovėjimo vieta leidžiama laikyti automobilius dviem lygiais.

5.1.3. Transporto priemonių sprogimo ir gaisro pavojaus saugojimo patalpų kategorijos turėtų būti nustatytos pagal SP 12.13130 ​​reikalavimus. Automobilio laikymo patalpos be skaičiavimų turėtų būti priskiriamos B1 kategorijai, stovėjimo aikštelių gaisriniam skyriui - į B kategoriją.

5.1.4. Automobilių stovėjimo aikštelė (saugojimo) transporto priemonėms skirtų degalų ir tepalų sprogstamųjų, nuodingų, infekcinių ir radioaktyviųjų medžiagų transportavimo, taip pat transporto priemonių su įjungtais varikliais ant suslėgtas gamtines dujas ir suskystintas naftos dujas požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse built-in neleidžiama.

5.2. Parkavimas be mechanizuotų automobilių stovėjimo aikštelių ir pusiau mechanizuota automobilių stovėjimo aikštelė

5.2.1. Įrengtose požeminėse aikštelėse gali būti ne daugiau kaip penkios požeminės grindys.

5.2.2. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės turėtų būti atskirtos nuo kitų funkcinių paskirčių gaisrinių skyrių 1 tipo gaisrinėse sienose ir grindyse.

F1.3 klasės pastatuose pastatytą požeminę automobilių stovėjimo aikštelę galima atskirti nuo gyvenamųjų aukštų techninių aukštų, pažymėtų priešgaisrinėmis 2-ojo tipo lubomis.

5.2.3. Reikalaujamas ugniai atsparus laipsnis, leistinas grindų skaičius ir stovėjimo aikštelės plotas ugnies skyriuje turi būti imamas pagal SP 2.13130 ​​(6.5 lentelė). Tuo pat metu stovėjimo aikštelės atsparumo ugniai laipsnis turėtų būti ne mažesnis kaip pastato, kuriame jis pastatytas, atsparumo ugniai laipsnis.

Automobilių stovėjimo aikštelėse su dviejų lygių automobilių saugykla turėtų būti bent I laipsnio atsparumo ugniai ir konstrukcinio gaisro pavojaus klasės C0 klasė su grindų lubomis, kurių atsparumo ugniai riba bent REI120.

5.2.4. Ryšys tarp gaisrinio skyriaus transporto priemonių laikymui ir gretimos ugnies skyriuje, esant kitai funkcinio gaisro pavojaus kategorijai, turėtų būti pateikiamas per angas, įvedant 1 tipo oro užraktą su oro įtvirtinimu gaisro atveju.

5.2.5. Ryšio tarp gretimų priešgaisrinių skyrių transporto priemonėms saugoti turėtų būti pateikiamos per angas su 1 tipo ugniai atspariomis durimis (durimis), kurių atsparumas ugniai yra bent EI60.

5.2.6. Požeminėse aikštelėse neleidžiama atskirti stovėjimo vietų pertvaromis į atskiras dėžes.

Piliečiams priklausančių lengvųjų automobilių saugykloje leidžiama naudoti nuolatines fiksuotas vietas naudojant nedegių medžiagų tinklus. Tuo pačiu metu draudžiama laikyti suskystintą naftos dują, GZ, padangas, degiąsias medžiagas ir medžiagas bei nedegias medžiagas degios pakuotėse.

5.2.7. Apgyvendinimas A / B kategorijų patalpų požeminių automobilių stovėjimo aikštelėse neleidžiama.

5.2.8. Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse gali būti pastatytas apima: biurų aptarnavimo ir personalo budinčiam (kontrolės ir pinigų kiekis, išsiuntimo, saugumo), techniniais tikslais (techninės įrangos), sanitarinės įrangos.

Įrenginys požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje (techninės priežiūros ir remonto, diagnostikos, reguliavimo darbų ir kt.) Draudžiama, išskyrus skalbimo plotus. Nuotekų zonos nuo automobilių laikymo vietų turi būti atskirtos priešgaisrinėmis kliūtimis, kurių atsparumas ugniai (R) EI45 ir atitinkamas angas užpildymas.

Komercinių patalpų, padėklų, prekystalių ir kioskuose, skirtuose automobilių saugojimo kamerose, įrengimas draudžiamas.

5.2.9. Biuro patalpos ir darbuotojai budi, gaisro gesinimo siurblį ir vandens tiekimas, transformatorių pastočių (tik su sausais transformatoriais), skalbimo patalpa neturėtų būti mažesnis nei pirmoji požeminė (į viršų) aukšte požeminė automobilių stovėjimo aikštelė pastatyta.

5.2.10. Požeminis pastatytas automobilių stovėjimo aikšteles, siekiant užtikrinti jų bendravimą su dalių kito pastato tikslais leidžiama naudoti liftai ir laiptinės, jungiančios automobilių stovėjimo aikštelė grindys į fojė prie įėjimo į pastatą, teikiant visuose požeminių aukštų automobilių stovėjimo aikštelė prietaisas tambūras vartai 1 tipo su oro viršslėgis lygių gaisro atveju.

Jei reikia užtikrinti funkcinį ryšį automobilių stovėjimo aikštelė su visais pastato aukštuose visuose lygiuose po žeme aukštuose stovėjimo papildymo įrenginio Tambour vartai 1 tipo su oro viršslėgis į ugnį visuose lygiuose po žeme aukštų automobilių stovėjimo aikštelė, taip pat turi pateikti per didelio slėgio oro per bendrus laiptų ir lifto šachtų taikymo sritį.

5.2.11. Automobilių stovėjimo aikštelėse, turinčiose po tris požemines grindis ir daugiau, kiekviename gaisriniame skyriuje būtina įrengti lifto, skirto gaisrinių skyrių transportavimui, kuris atitinka GOST R 53296 reikalavimus.

5.2.12. Automobilių judėjimui turėtų būti rampos (rampos), nuolydžiai grindys iš grindų ar krovinių keltuvai.

5.2.13. Liftai stovėjimo išskyrus turintys režimą "ugniai vienetų transportavimą", įrengtos automatinės įrenginiai, jų panaikinimą (ir nuleidimo) į ugnį pagrindinis tūpimo grindų durų angos su vėlesniais kelionę.

5.2.14. Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse per grindų tipo užtvaras su oro parku turėtų būti įmanoma išeiti iš požeminių grindų į laiptus ir išėjimus (išėjimus) iš lifto šachtų.

5.2.15. Naudojant struktūras, turinčias nuolatines spiralines grindis, kiekvienas pilnas posūkis turi būti laikomas grindimis (grindimis).

Už kelių aukštų automobilių stovėjimo aikštelėse su tarpinio grindų viso yra apibrėžiamas kaip Mezzanine skaičius, padalintas iš dviejų, grindys plotas yra apibrėžiamas kaip dviejų gretimų Mezzanine suma.

5.2.16. Išlaipinimas (įvažiavimas) iš požeminės pastatytos automobilių stovėjimo aikštelės, taip pat išėjimas iš lifto automobiliams į požeminę automobilių stovėjimo aikštelę turėtų būti pateikiamas tiesiai už žemės arba ant grindų esančios automobilių stovėjimo aikštelės.

5.2.17. Automobilių stovėjimo aikštelės yra bendri visiems grindų požeminių rampos ir rampų, kad prijungti automobilių stovėjimo aikštelė grindys turėtų būti atskirtos (turi būti izoliuoti) ant kiekvieno atsakomybė už transporto priemonių priešgaisrinės užtvaros ir tambūras vartai 1 tipo sandėliavimo su oro viršslėgio gaisro gylio patalpų grindų, teikiant atidarymas vartai, bet ne mažiau kaip 1,5 m.

Automobilių parkų su vienu požeminės aukšte priešais rampų (rampos) Tambour vartai teikti neleidžiama, išskyrus atvejus, kai išėjimas (įėjimas) iš rūsio automobilių stovėjimo aikštelė per transporto priemonės laikymo vietos pirmame aukšte arba rūsyje.

Leidžiama vietoj Tambour vartai prieš jam patenkant į izoliuotas perone grindys sukurti aparatą, gaisro vartai pirmojo tipo su oro uždangos per jų iš transporto priemonės saugojimo vietą naudojant ganyti oro srautų iš purkštuko vienetus palyginti su oro greitis ne mažiau kaip 10 m / s srauto pradiniu reaktyvinis storis ne mažiau kaip 0,03 m ir ne mažiau nei Jet angos pločio plotis saugomos, su išlyga, kad nuožulni nenumatyta naudoti kaip kelio gaisro atveju evakuacijos.

5.2.18. Iš kiekvieno stovėjimo aikštelės priešgaisrinės kameros grindų turi būti bent du išdėstyti evakuacijos išėjimai iš išorės arba į H3 tipo nerūkančius laiptus, kurie turi išleidimo angą tiesiai į išorę.

Vienpakopioje požeminėje evakuacijos aikštelėje įprastoms laiptinėms yra išėjimas iš išorės.

5.2.19. Leidžiamas vienas iš evakuacijos išėjimų iš stovėjimo aikštelės, kad būtų numatyta izoliuota rampa. Tuo pačiu metu vienoje rampos pusėje yra įrengtas šaligatvis, kurio plotis ne mažesnis kaip 0,8 m.

5.2.20. Pravažiavimas išilgai šaligatvių į rampas į puslankį laiptinėje gali būti laikomas evakuacija.

5.2.21. Evakuacijos išėjimai iš patalpos, nurodytos 5.2.8 punkte, gali būti pateikiamos per automobilio laikymo patalpas.

5.2.22. Leidžiamas atstumas nuo tolimiausio saugojimo vietos iki artimiausio evakuacijos išėjimo turėtų būti imamas pagal SP 1.13130 ​​(33 lentelė).

5.2.23. Laiptai, naudojami kaip evakuacijos keliai, turi būti ne mažesni kaip 1 m pločio.

5.2.24. Norėdami patekti į rampą ar šalia esantį ugnies skyrių, prie vartų arba prie vartų turi būti ugnies durys (vartai), kurių plotis ne mažesnis kaip 0,8 m, o slenksčio aukštis ne didesnis kaip 0,15 m.

5.2.25. Transporto priemonių laikymo patalpose išvykimo (įvežimo) vietose į rampa ar į gretimą gaisrinį skyrių reikia imtis priemonių, kad gaisras netoleruotų kuro. Kiekvieno aukšto grindų šlaitai, taip pat kopėčių ir padėklų išdėstymas turėtų būti įrengti taip, kad skystis nepatektų į rampą ir žemiau esančius aukštus.

5.2.26. Automobilių stovėjimo aikštelės sienų ir lubų apdaila turi būti padaryta iš nedegių medžiagų.

Parkavimo grindų danga turi būti atspari naftos produktų poveikiui ir skirta sausam (įskaitant mechaniškai) patalpų valymui.

Rangų ir pėsčiųjų takų danga ant jų turi neleisti paslysti.

Grindų danga turėtų būti pagaminta iš medžiagų, kurios sukuria liepsnos grupę, padengtą tokia danga mažiausiai RP1.

5.2.27. Automobilių pravažiavimo ir saugojimo vietose patalpos aukštis ir vartai nuo grindų iki iškyšų konstrukcijų apačios ir išorinės įrangos neturi viršyti maksimalaus automobilio aukščio bent 0,2 m ir turi būti bent 2,0 m.

5.2.28. Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse turi būti įrenginiai vandens išleidimui gaisro gesinimo atveju.

5.3. Mechanizuotos automobilių stovėjimo aikštelės

5.3.1. Mechanizuotų stovėjimo aikštelių patalpos gali būti įrengtos po žeme atskirame ugnies skyriuje, atskirtame 1 tipo ugnies sienomis ir grindimis, kurių talpa ne didesnė kaip 100 automobilių.

5.3.2. Iš automobilio transportavimo stovėjimo įrenginio išvežimas (įėjimas) iš požeminės pastatytos mechaninės stovėjimo aikštelės, taip pat išvežimas (įvažiavimas) turėtų būti pateikiamas tiesiai į išorę arba per automobilio stovėjimo aikštelę žemėje arba pirmame aukšte.

Organizuoti išėjimą (Darbas) per pirmąjį arba pirmame aukšte parkavimo įtaisas turi būti atskirtos ir priešgaisrinės užtvaros tambūras vartai 1 tipo oro viršslėgio gaisro gylio, kuri teikia durų atidarymą, bet ne mažiau kaip 1,5 m.

5.3.3. Nuo kiekvieno mechanin ÷ s stovėjimo aikštel ÷ s saugojimo vietos būtina remontuoti ir prižiūr ÷ ti personalą evakuuoti bent du išd ÷ stytus iš ÷ jimus. Tuo pačiu metu vienas iš išėjimų turi būti evakuojamas, antrasis išėjimas yra leidžiamas iš nedegiųjų medžiagų laiptų išgauti bent 0,6 x 0,8 m aukščio liuką. Laiptų nuolydis nėra standartizuotas.

6. Reikalavimai inžinerinėms sistemoms

6.1. Bendrieji reikalavimai

6.1.1. turėtų būti numatyta inžinerinių sistemų automobilių ir techninę įrangą, kad atitiktų normatyvinių dokumentų reikalavimus dėl priešgaisrinės saugos BĮ 5.13130, 6.13130 ​​JV JV 7.13130, 8.13130 ​​JV JV 10.13130, išskyrus atvejus, pagal šį taisyklių rinkinį aiškiai numatyta.

6.1.2. Inžinerinių komunikacijų ir kabelių tinklų, einančių per gaisrinius barjerus, sritys turi būti dedamos dėžėse (nišose), kurių atsparumo ugniai riba yra mažiausiai mažiausiai atsiliepiamų sienų konstrukcijų atsparumo ugniai riba.

6.1.3. Automobilių stovėjimo aikštelių inžinerinės sistemos turėtų būti nepriklausomos nuo kitų kategorijų funkcinės gaisrų pavojaus ugnies skyrių inžinerinių sistemų.

6.2. Gaisrinio vandens tiekimo reikalavimai

6.2.1. Vidaus ugnies vandentiekis turėtų būti tiekiamas pagal JV 10.13130 ​​reikalavimus.

6.2.2. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės su dviem aukštais ir daugiau vidaus gaisrinio vandens tiekimo turi būti atliekamos atskirai nuo kitų vidaus vandens tiekimo sistemų.

6.2.3. Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse, vidinio gaisro gesinimo vandens tiekimo sistemose ir automatiniuose gaisro gesinimo įrenginiuose turi būti išleidimo angos su prijungimo galvutėmis, kuriose yra vožtuvai ir atbuliniai vožtuvai, skirti sujungti mobiliąsias gaisrinės įrangos įrangą.

6.3. Šildymas, vėdinimas ir dūmų apsauga

6.3.1. Turi būti numatytos požeminių automobilių stovėjimo aikštelių šildymo sistemos, bendroji valiutos ventiliacija ir dūmų apsauga pagal SP 7.13130 ​​reikalavimus.

6.3.2. Dėl kompensacijos apimtis pašalinti degimo produktai į apatinę dalį saugomo ploto, būtina numatyti lauko oro tiekimo išsklaidytas: norma teikiančios disbalansą ne daugiau 30%, iki tokio lygio, ne didesnis kaip 1,2 m nuo grindų lygio patalpose turi būti apsaugotas ir su ne didesniu kaip 1,0 normos galiojimo m / s.

6.3.3. Visoms tiekimo ir išmetamųjų dūmų vėdinimo sistemoms turi būti įrengta mechaninė pavarų dėžė.

6.3.4. Reikalingos dūmų šalinimo išlaidos, kasyklų ir priešgaisrinių sklendžių skaičius nustatomi skaičiuojant.

Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse kiekvienai požeminei grindų dūmų kamerai, kurių bendras plotas yra ne didesnis kaip 3000 m2, gali būti prijungtos prie vieno dūmų kasyklos. Vieno dūmų kasyklų kanalų filialų skaičius nėra standartizuotas.

6.4. Elektrotechniniai prietaisai

6.4.1. Parkavimo vietų elektrotechniniai įrenginiai turėtų būti įrengti pagal reikalavimus [1].

6.4.2. Siekiant užtikrinti elektros energijos tiekimo patikimumą, vartotojai turėtų būti klasifikuojami šiose kategorijose:

- 1 kategorija - oro valdymo automatinių valdymo sistemų, inžinerinių sistemų ir priešgaisrinių sistemų įrenginių elektriniai imtuvai;

- 2 kategorija - liftų elektriniai varikliai, variklio atidarymo mechanizmų elektriniai pavarai be rankinio pavaros;

- 3 kategorija - visi kiti proceso įrangos elektros vartotojai.

6.4.3. Avarinio (evakavimo) apšvietimo tinklui turi būti prijungti šviesos indikatoriai:

- evakuacijos išėjimai kiekviename aukšte;

- automobilių judėjimo būdai;

- jungiamųjų galvutės montavimas prie gaisrinės įrangos prijungimo;

- vidaus gesintuvų ir gesintuvų montavimo vietos;

- išorinių hidrantų vieta (ant konstrukcijos fasado).

6.4.4. Žibintai, rodantys judėjimo kryptį, įrengiami kampuose, nuolydžių keitimo vietose, ant rampų, įėjimų į grindis, įėjimus ir išėjimus ant grindų ir laiptų.

Krypties rodikliai įrengiami 2 m aukštyje ir 0,5 m atstumu nuo grindų tiesiai iš bet kurio taško evakuacijos keliuose ir automobilių važiuojamosios dalies.

6.4.5. Draudžiama naudoti įkrovimo ir paleidimo elektrinius prietaisus bei autonominius ir stacionarius įrenginius požeminių automobilių stovėjimo aikštelių patalpose.

6.4.6. Požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse elektrinius kabelius turėtumėte naudoti su apvalkalu, kuris neplistų degimui.

6.5. Automatinis gaisro gesinimas, automatinis gaisro signalizavimas, įspėjimas ir žmonių evakuacijos valdymas gaisro atveju

6.5.1. Automobilių stovėjimo aikštelėse esančiuose požeminiuose automobilių stovėjimo aikštelėse turėtų būti įrengtas automatinis gesinimas, neatsižvelgiant į aukštų ar pajėgumų skaičių (išskyrus individualius namus).

6.5.2. Automatinės stovėjimo aikštelėse naudojamos gesinimo ir signalizacijos sistemos turi atitikti SP 5.13130 ​​reikalavimus.

6.5.3. Automobilių stovėjimo aikštelėse su dviejų lygių automobilių saugojimu gesinimo medžiagų vartojimas turėtų būti padidintas dvigubai, palyginti su SP 5.13130 ​​reikalavimais.

6.5.4. Kai automatinio vandens gesinimo įrenginiuose naudojamos daugiapakopės aikštelės, purkštuvų įrengimas turėtų užtikrinti automobiliuose laistymą kiekviename saugojimo lygyje.

6.5.5. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės (išskyrus tas, kurios yra pastatytos F1.4 klasės pastatuose), kurių talpa gali būti ne didesnė kaip 200 mašinų imtinai, turi būti įrengta trečiojo tipo įspėjamojo ir evakuacinio valdymo sistema, turinti daugiau kaip 200-4 tipų.

6.5.6. Automobilių stovėjimo aikštelėse esančiose požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse šalia evakuacijos išėjimų ir gaisrinių hidrantų spintelių reikia įrengti rankinius gaisro detektorius.

[1] Elektros instaliacijos taisyklės