Garažo vėdinimas savo rankomis: tipai, schemos, sutvarkymo taisyklės

Nepakankama arba neefektyvi garažo vėdinimas prisideda prie kondensacijos susidarymo ant automobilio vienetų. Išmetamosios dujos ir darbinių skysčių išgaravimas automobilių savininkui garso atmosferoje yra nesaugios.

Apsvarstykite, kaip įrengti garažo vėdinimo sistemą, kad jos veikimas būtų kuo aukštesnis.

Garažo ventiliacijos savybės

Automobilio entuziazmo aušros metu automobiliams reikėjo aptvertos pastogės įprastinei priežiūrai. Vėliau automobiliai tapo verte, reikalaujančia apsaugos nuo vagysčių - patikimas garažas su perimetru, apsaugotu nuo įsiskverbimo. Ankstesnių automobilių savininkų kartų patirtis turi apsaugoti automobilį, laikyti jį garaže.

Bet garažas yra geras, jei jis turi ventiliaciją. Atvykstant į automobilių stovėjimo aikštelę po daugelio kilometrų kelio į lietingą ir sniego dangą, automobilis suteikia drėgmę.

Automobilio kambarys tradiciškai yra mažas, drėgmė greitai prisotina jo atmosferą. Ir jei drėgno oro kiekis garaže nesikeičia 6 kartus per valandą (geriau nei 10 kartų), automobilis tikrai rūdys.

SNiP 21-02-99 nustato mašinos laikymo temperatūrą +5 o C temperatūroje, jei dėžutė yra šildoma. Beje, ši SNiP taip pat leidžia nešildyti garažo patalpų.

Patogi vairuotojas temperatūroje (pvz 15 ° C), žiemą "nepatogių" garažas automobiliams dėl sniego ir ledo prilipęs prie jos tirpsta. Būtų racionaliau laikytis 5 o C normatyvo.

Oro garaže standartas nustatomas pagal ONTP 01-91 tūriui nuo 150 m 3 / h kiekvienai automobilio vietai. Išorėje uždavinys yra paprastas - nustatyti oro kanalų skersmenį, įdėti vieną į srautą, antroji ant gaubto ir atnaujinti atmosferą.

Tačiau šaltuoju Rusijos klimatu reikia atidžiau suplanuoti tiekimo ir išmetimo sistemą uždaroje automobilių stovėjimo aikštelėje.

Natūralios vėdinimo darbo sąlygos

Kad garaže veiktų autonominė ventiliacija, grandinė turi atsižvelgti į oro pokyčių, sezoninių temperatūrų pokyčių ir vėjo rožių kiekį. Automobilių dėžės natūrali vėdinimas tiesiogiai priklauso nuo:

  • oro temperatūros skirtumas kambario viduje ir išorėje. Garažo atmosfera turi būti karštesnė ir šviesesnė nei išorinis oras. Tada sunkusis ir grynas oras garsu pateks per tiekiamojo oro kanalą, siekdamas pakeisti mažiau tankią vidinės atmosferos tūrį;
  • slėgio skirtumas tarp vertikalios įtekėjimo ir išmetimo padėčių. Tarp tiekimo oro įleidimo angos ir išmetimo oro išleidimo angos reikia daugiau kaip 3 m atstumo;
  • judančios oro masės slėgis (vėjas). Ant garažo vėjo pusės nustatomas padidintas slėgis, o iš žemutinės pusės - sumažintas slėgis. Būtina įdėti tiekimo ortakį į vyraujančios vėjo krypties pusę.

Nepaisydamas šių sąlygų, bus visiškai neveiksmingas natūralus piešimas. Todėl žiemą automobilių dėžėje reikia įrengti aukštesnę temperatūrą gatvės atžvilgiu ir mažinti oro apykaitą, reguliuojant oro kanalų atidarymo laipsnį.

Vasarą reikia visiškai atverti įleidimo ir išmetimo kanalus, taip pat statyti ant vėjo rožių.

Tiekimo ir išmetimo garažo ventiliacijos skaičiavimas

Pagrindinis oro srauto parametras yra jo daugybė, t. Y. visiško atmosferos kiekio pokyčių skaičius garaže "gatvės" oru.

Žinant normalią tiekimo ir išmetimo oro apykaitą (6-10 kartų) ir vidinę dėžės tūrį, reikia apskaičiuoti oro suvartojimą per valandą:

L = n • Vr

  • L - oro srautas per valandą, m 3 / h;
  • n - oro mainų daugybės standarto skaitmeninė vertė;
  • Vr - Garažo oro tūris, m 3.

Norint nustatyti garaže uždengto oro kiekį, reikia padauginti vidinius jo pločio, ilgio ir aukščio matmenis. Pvz., Dėžutė su 4 m pločio ilgiu 6 ir 2,7 m aukščiu palaiko Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Renkantis, sakykim, septynis kartus oro apykaitą per valandą, šiam garažui reikės L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Norint atrinkti įvado ir išmetimo kanalų sekciją, susidarantis L dydis turi būti suapvalintas aukštyn, o jo daugybinis dydis yra 5.

Todėl mūsų apskaičiavimu gautos oro srauto vertė turi būti padidinta iki 455 m 3, šis skaičius yra padalintas į 5 be likutį - 455: 5 = 91.

Mes pažvelgsime į oro kanalų skersmens diagramos vaizdą ir pasirinkite tinkamą parametrą. Atsižvelgiant į tai, kad oro greitis natūraliuose vėdinimo kanaluose yra maždaug 0,5-1 m / s, "apytiksliai" garaže, apskaičiuotame aukščiau, reikia apvalių oro kanalų, kurių skersmuo yra 500 mm. Arba profiliuotas, kurio vidinė dalis yra 450x500 mm.

Norint pagerinti oro srautą, jūs galite įdiegti iki pusės metro aukščio nuo garažo grindų, o ne ortakio, o ne grilio oro įsiurbimo. Jos skerspjūvis turėtų būti du kartus ar tris kartus didesnis nei išmetimo vamzdžio. Ventiliacija pagerės, tačiau žiemą automobilio dėžė užšaldys.

Būtina įrengti tiekimo grotelę ir gaubtą su stumdomomis arba nuimamomis dangtelėmis, kurios prireikus leistų sumažinti oro padavimo skerspjūvį.

Mes atkreipiame dėmesį į išmetimo ir tiekimo angos dalinį sutapimą - pirmiausia įplauką, tada išmetimą.

Svarbu, kad išmetimo vamzdžio skerspjūvis nebūtų didesnis nei grynojo oro įsiurbimo skerspjūvis. Todėl, kai tiekimo kanalas yra iš dalies uždarytas, išmetimo vamzdžio skerspjūvis turi būti sumažintas.

Išmetimo vamzdis turi būti išimamas griežtai vertikaliai ir ne mažiau kaip 500 mm virš garažo stogo plokštumos.

Virš stogelio stogo kapoti reikia pakelti iki aukščio, atitinkančio stogo korpuso artumą (žr. Schemą paveikslėlyje).

Jei garaže yra įrengta tikrinimo duobė, skirta remontui atlikti, ir rūsys maisto saugojimui, reikės įrengti atskirus įtekėjimo ir išleidimo vamzdžius ventiliuoti požemines patalpas.

Ie. Norint tiekti orą į rūsį, o antrasis, vertikaliai - prie gaubto reikia nepriklausomo vamzdžio.

Kaip galiu pagerinti natūralaus garažo gaubto savybes?

Jei nenaudojate mechaninių įrankių oro mainams pagerinti, galite stabiliai atnaujinti atmosferą garažo kambaryje dviem būdais - šildydami išmetimo vamzdį ir į jį įtaisydami deflektorių.

Šildomas oras yra lengvesnis nei šalto oro masės, patenkančios per įsiurbiamo oro įleidimo angą. Siekiant aukščiausio taško, jis eina per išmetimo ventkanal ir pakeistas gryną orą iš išorės - vidinis slėgis (garaže) ir išorės (lauko) turi būti lygi atmosferas.

Norint pagerinti oro šilimą viršutiniame atmosferos atmosferos sluoksnyje šalto garažo viduje, jums reikia dažyti išmetimo kanalą juodai. Dėl to kanalų sienos absorbuoja didžiausią saulės energijos kiekį ir šildo orą kanalo viduje, paskatindama jį intensyviau judėti.

Planuodami natūralią vėdinimą, atsižvelgdami į juodą spalvą, neužtikrinkite ventiliacijos kanalo šilumos izoliacijos. Tačiau "šildymo su kaitinamąja lempa" metodu itin svarbu izoliuoti išmetimo kanalą jo izoliacijai.

Nuo rudens garaže tampa šalta. Automobiliui tai nėra problema, bet tiekimo ir ištraukimo ventiliacija - labai blogai.

Jei karštas variklis pirmą valandą po atvykimo į dėžę vis dar tarnauja kaip šilumos šaltinis orui, po poros valandų nešildomame garaže bus nustatyta temperatūra beveik lygi gatvės temperatūrai. Ir natūralus vėdinimas nustos veikti.

Norint išlaikyti oro apykaitą ir išvengti išmetimo kanalo apledėjimo (čia kaupsis kondensatas), įprasta 40 vatų kaitrinė lempa.

Pakanka pakabinti jo kasetę po vertikalaus nukreipimo kanalu ir palikti ją. Lempos sukurta šiluma yra pakankama, kad oras galėtų judėti 0,2-0,4 m / s greičiu.

O ortakio vamzdis turi būti apvyniotas šilumos izoliacine medžiaga ir įsitikinkite, kad šildytuvas nepriima drėgmės. Karštis iš kaitinamosios lempos yra šiek tiek, nes visas išmetimo vamzdžio ilgis gali būti nepakankamas ir oras greitai atvės.

Atkreipkite dėmesį, kad fluorescencinių ar šviesos diodų lempos, naudojamos pagerinti oro apykaitą, nėra naudingos - jie sukuria žymiai mažiau šiluminės energijos. Tinkamos tik kaitinamosios lempos.

Garažo vėdinimo sistemos deflektorius

Šis įtaisas prisideda prie traukos traukos padidėjimo iki 20%, nenaudojant jokio mechaninio įrenginio - dėl žemo slėgio zonos susidarymo ties kanalo galu.

Remiantis Bernulio įstatymu, deflektoriai dėl jų konstrukcijos keičia oro srautus (skerspjūvis).

Vėjas yra priverstas išlinkti aplink sulenkto kūno dalį, dėl kurio susidaro miniatiūrinės santykinio vakuumo zonos, dėl kurių oro masė vamzdyje gali judėti aukštyn.

Vėdinimo deflektoriaus konstrukcija (pavyzdžiu TsAGI projektui žr. Vaizdą) susideda iš:

  • difuzorius (stiklo), kurio formos yra sutrumpintas kūginis vamzdis. Jis uždeda smailų veidą ant kamino. Skatina nustatyti oro slėgio skirtumą ir padidintą trauką;
  • dangtelis (skėtis), kuris apsaugo kvėpavimo takų kanalą nuo lakiųjų šiukšlių ir atmosferos kritulių prasiskverbimo;
  • išorinis būstas, turintys cilindrinę formą. Sukuriamas žemo slėgio zonas, išskleidžiant vėjo srautą.

TsAGI deflektoriaus tipas yra plačiai naudojamas stiprinti vėdinimo vamzdžių gamybą Rusijoje. Kartu su juo yra žinoma rotacinė, padėklų, vagonėlių ir H formos deflektoriai.

Beje, natūralios vėdinimo natūralios ištraukos dažniausiai yra su deflektoriumi Grigorovičiaus.

Bet kokio dizaino išmetimo deflektorių efektyvumas yra tiesiogiai susijęs su atmosferos sąlygomis (vėjo buvimu). Ie. stiprus vėjas, šis prietaisas sukuria maksimalią trauką natūralios vėdinimo sistemoje, o ramybės metu jis visai neveikia.

Degloristas gali ne tik pagerinti trauką, bet ir užkirsti kelią "išstumimo vamzdžio" užtvenkimui stipriais vėjais, kad įveiktų, kokios mažos srovės natūralios vėdinimo negalima.

Be to, ventiliacinė sistema, kurioje yra deflektoriaus įtaisas, yra labiausiai apsaugota nuo traukos sukimo.

Mes atkreipiame dėmesį į tai, kad reikia pakelti viršutinę stogo plokštumos pusę metrą ar didesnę viršutinę dangčio viršutinę dalį, kurioje yra deflektorius. Taip pat galioja buvimo vietos stogo danties briaunos gretimumo dalyje dalis.

Automobilių dėžės kombinuota ventiliacija

Garantuojamas garažo atmosferos atnaujinimas bet kokiame ore garantuoja natūralios vėdinimo derinimą su mažos galios mechanine sistema.

Nei vėjo, nei vasaros karštis nesumažina tokio tiekimo ir išmetimo komplekso efektyvumo.

Kombinuotojo vėdinimo schema panaši į natūralios oro apykaitos sistemos įrengimą. Ta pati oro tiekimo ir išleidimo ortakio kanalų vieta yra tokia pati oro vamzdžių skerspjūvio ir deflektoriaus, esančio viršutiniame išmetimo kanalo gale.

Vienas skirtumas yra ašies ar išcentrinio ventiliatoriaus montavimas į išmetimo kanalo ertmę.

Vėdinimo įrenginio pajėgumas neturėtų viršyti 100 W, tai pakanka. Ventiliatoriaus montavimui reikia izoliuoto kanalo segmento, kitaip jis gaus kondensatą.

Norint valdyti tokio ventiliatoriaus veikimą, naudingas elektroninis laikmatis, įmontuotas adapteryje tarp elektros tinklo ir išmetimo įrenginio maitinimo kištuko.

Išlaikymo ventiliatorius visada išlieka nepelningas dėl energijos suvartojimo, todėl to nereikia. Be to, žiemą bendras garažo vėdinimas pasirodys esąs pernelyg veiksmingas ir įtvirtins dėžę.

Adapteris su laikmačiu leis jums nustatyti ventiliatoriaus dažnį ir trukmę 24 valandas ir kelias dienas iš anksto.

Atkreipkite dėmesį, kad pasirenkant pakankamai galingą išcentrinį vėdinimo įrenginį, išmetimo kanalui gali prireikti didesnio skerspjūvio. Mes primename, kad oro tiekimo vamzdžio skerspjūvio pasirinkimas priklauso nuo oro srauto greičio.

Esant nepakankamam vidiniam skersmeniui, gaubtas garsiai skleidžia triukšmą ir netinkamas oro.

Garažo mechaninė ventiliacija

Pagrindinis jo privalumas yra tai, kad jis nepriklauso nuo gamtinių veiksnių. Yra du pagrindiniai trūkumai: priklausomybė nuo elektros; pakankamai didelė kaina. Oro srautas ir ištuštinto oro kiekio pašalinimas atliekamas išcentrinių ventiliatorių.

Automobilių dėžėse įrengtos šios mechaninės vėdinimo sistemos:

  • Modulinis. Tiekimo ir išmetimo sistema yra surinkta iš kelių savarankiškų agregatų, kurie užtikrina įpurškimą ir grynojo oro paruošimą, taip pat užterštos atmosferos pašalinimą. Tokie moduliai veikia savarankiškai, nes jiems reikalingi jungtiniai valdymo jutikliai;
  • Monoblokas. Kiekvienas toks blokas yra baigtas mechaninis vėdinimo įrenginys, jis tuo pat metu yra atsakingas už įleidimą ir išmetimą. Tarp monoblokų ventiliatorių modeliai su rekuperacinėmis plokštėmis laikomi ekonomiški. Rekuperacija leidžia sumažinti energijos suvartojimą tiekiamo oro šildymui.

Monobloko mechaninę ventiliaciją lengviau įdiegti, parengiant viengubą garažo sieną. Tačiau oro tiekimo kompleksas, turintis būtinus modulius, yra efektyvesnis.

Prieš įeinant į oro kanalus šviežias oras filtruojamas, o šaltuoju metų laiku - šildomas. Jos tiekimas į garažą vyksta per oro kanalus per groteles, pagamintas iš grindų, arba sienose beveik lygus su grindimis, taip pat tikrinimo duobutės sienomis.

Išmetamo oro įleidimas vyksta per dūmtraukį, kurio kanale sumontuotas pakankamai galios ventiliatorius. Dideliuose "autoboxes", skirtos kelioms mašinoms, gaubtą galima efektyviau atlikti per oro kanalus ir naudojant ortakio vėdinimo sistemą.

Naudinga video tema

Veiksminga natūralios vėdinimo sistema nekilnojamojo garaže su rūsiu:

Kaip izoliuoti vamzdį izoliuoti garaže, norint sustabdyti kondensato kaupimąsi ir šalną:

Mechaninės tiekimo ir išmetimo sistemos naudojamos šildomose garaže. Nešildomiems automatiniams blokams natūralus vėdinimo kompleksas tinka. Požeminius garažus galima vėdinti tik mechanine ventiliacija, įvedant į savo kontrolės sistemą anglies monoksido valdiklius.

Paprasta garažo ventiliacija

Standartinis garažo projektas užtikrina bent vieną ventiliacijos sistemą, kurioje orą galima pakeisti kambario viduje, naudojant natūralią vėdinimą. Suprantama, kad spektaklis ir šiuo atveju slėgis yra gerokai prastesnės schemos priversti vėdinimas naudojant pūtimo įrenginiai ir gerbėjų, bet natūrali ventiliacija garaže turi neįkainojamą Kokybė - praktiškai šimtu procentų patikimą ir stabilų veikimą, kai jis yra tinkamai suprojektuotas.

Natūralios vėdinimo veikimo principas ir schema

Iš oro sistema, nenaudojant stiprintuvo ventiliatorius rūšių įrenginių, remiantis baliono principu - šilto oro išvaryti iš kambario arba rūsyje garažas dėl hidrostatinio slėgio šaltesnis ir sunkiųjų išorės oro skiltyje. Į tankio ir savitojo sunkio šalto ir šilto oro skirtumas yra labai mažas, bet vis tiek tai yra pakankamai suteikti natūralią ventiliaciją su gausa 3 4 žingsnių per valandą.

Natūrali vėdinimo sistema būdinga kai kurioms "įgimtoms" trūkumams:

  • Žemas našumas standartiniame garaže, šiek tiek padidėjęs šaltojo sezono metu ir mažiausias vasaros karštyje;
  • Aukštas jautrumas visų rūšių posūkiams su neraštingu balansuojant oro srautus garaže;
  • Reikia kruopščiai atrinkti kanalų parametrus ir įeinančių langų ir išmetimo vamzdžio vietos taškus.

Iš tikrųjų, netgi šilumos šilumos metu, natūralus oras per oro kanalų kanalus nemažėja. Esant bet kokiai temperatūrai visada yra horizontalus oro judėjimas, šiluma ar stiprios šalnos yra subtili, tačiau taip yra, todėl natūralus vėdinimas, kitaip nei priverstinės ventiliacijos sistemos, niekada miršta iki galo.

Šio veikimo nepakanka garažui visiškai išvesti, tačiau vis tiek geriau nei visiškai sustabdyti oro judėjimą vėdinimo sistemose, pavyzdžiui, kai maitinimas nutraukiamas arba variklis išdegamas.

Kaip padaryti efektyvią natūralią vėdinimą

Siekiant užtikrinti, kad natūralus oro apykaitos sistema atitiktų minimalius garažo sanitarinius reikalavimus, planuojant ir organizuojant garažą, reikėtų atsižvelgti į šiuos aspektus:

  1. Tiekimo angos turėtų būti kuo mažesniu atstumu nuo žemės paviršiaus, o išmetimo vamzdis turi būti išdėstytas maksimaliu aukščiu. Tuo pačiu metu gali būti keletas realizavimo vietų, o garažo gaubto vamzdis yra tik vienas, rūsiui reikia įrengti savo išmetimo vamzdį;
  2. Norint sumažinti stovinčių zonų skaičių ir užtikrinti maksimalų srautą garaže laikomame transporte, oro įleidimo langai turi būti montuojami maksimaliu horizontaliu atstumu nuo išmetimo vamzdžio.
  3. Norint užtikrinti 15 kvadratinių metrų ploto kambario ventiliaciją, kurio įprastinis oro srautas yra 4-5 kartus per valandą, reikalingas 100 mm išmetimo vamzdis. Garažo plotas su kiekvienu papildomu kvadratiniu metru padidėja, vamzdžio skersmuo padidėja 10 mm.

Be to, apskaičiuotas standartinis aukščio 3000 mm virš žemės paviršius. Vienas garažo vėdinimo vamzdis, pakeltas iki 5 m aukščio, parodys 40% didesnį našumą nei bendra 3 vamzdžių aukščio apkrova.

Išmetamųjų vamzdžių skersmens padidinimas iš apskaičiuotos vertės ne visada padidina traukos jėgą. Skersmens mažinimas leidžia natūralų vėdinimo darbą stabiliau, bet sumažina našumą. Optimali natūralios vėdinimo pajėgumų vertė gali būti gaunama iš pateiktų skaičiavimų. Tokiu atveju įleidimo langų matmenys turi atitikti gaubto skersmenį.

Garažo natūralios vėdinimo išdėstymo ir įrengimo ypatybės

Diagramoje parodyta paprasčiausias natūralios vėdinimo sistemos įrengimo variantas.

Jei naudojamas natūralus išorinis, šaltas ir sunkus vėdinimas, naudojami du oro įleidimo angos, kurių skersmuo yra lygus išmetimo vamzdžio skersmeniui. Atsižvelgiant į tai, kad įėjimas į vėdinimo yra už mažiausią įmanomą aukštyje, tik 10- 15 cm virš žemės, supjaustyti langus dažnai uždaro perforuotas plieno plokštė, siekiant išvengti galimo skverbtis į garažo erdvę vabzdžių ir graužikų. Dėl grotelių įleidimo langų naudingasis plotas yra sumažintas per pusę, todėl turite įdiegti du langus.

Jei garaže yra laikomas automobilis ar kita transporto priemonė, dažnai natūralūs vėdinimo langai yra pagaminti iš ventiliacijos grotelių apatinėje garažo vartų dalyje. Ištraukiamoji ventiliacija yra ant galinės sienelės dviejų mažo skersmens priėmimo vamzdžių, maždaug 50-70 mm, formos. Vieno vamzdžio priėmimo langas yra įrengtas prie lubų, o antrasis - 60-70 cm aukštyje virš grindų. Dėl šios priežasties dauguma garažo natūralios ventiliacijos įsiurbiamo oro bus padalyta į du srautus. Trečioji dalis oro masės tekės po automobiliu, bus šildoma ir įsiurbta apatine išmetimo sistemos dalimi. Dvi trečdaliai srauto tekės aplink automobilį ant išorinio paviršiaus ir būti įšvirkščiami į lubų išmetimo kanalą.

Taigi garažo savininkas turi galimybę išlaikyti savo automobilį nepriekaištingai, nenaudojant brangios tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos. Jei norite, tiesiog surinkite natūralią garažo vėdinimą savo rankomis.

Garažo natūralios vėdinimo gamyba

Norėdami sukurti savo rankas natūralaus garažo oro mainų sistemą, reikia atlikti du paprastus dalykus. Pirmiausia naudokite cilindrinį gręžtuvą, kad 120 mm skersmens iškirptumėte skylę sienoje. Jei sienos yra sustiprintos armavimo, yra lengviau padaryti tvorą formos lizdą arba keletą skylių mažesnio skersmens. Pjovimas yra 20 cm aukštyje virš garažo pagrindo kupolo. Gaunamo lango pjūvis buvo užvertas plonu plieno tinkleliu ar grotelėmis pelėms ir žiurkėms, todėl garaže nebuvo galima ieškoti prieglobsčio.

Sudėtingesnis yra išmetimo vamzdžio montavimas. Visų pirma reikia asbesto ar plastiko vamzdžio, kurio skersmuo yra 100 mm. Nenaudokite plieno, ketaus ar alavu padengtų aliuminio vamzdžių, skirtų išgauti. Geriausia naudoti asbestcemenčio ar stiklo pluošto, blogiausiu atveju, paprastą kanalizacijos plastikinį vamzdį, sustiprintą putplasčio poliuretano putplasčiu. Pamiršk metalą ir mesti jį iš galvos. Plieno vamzdyje oras aušinamas labai greitai, o jo skersmuo sumažėja beveik dvigubai. Žiemą lengva pasiekti atvirkštinį traukimą ar smūgį, kai šaltas oras patenka į patalpą per išmetimo kanalą.

Norėdami įdėti gaubtą, pasirinkite vietą garažo viršuje, kryždami kambarį įstrižai. Krosnelės skylė yra kruopščiai pjaunama, naudojant kelis cilindrinius gręžtuvus betonu. Kuo didesnis vamzdis, tuo geriau trauka, tuo didesnė pavojus nukristi po vėjo gūsio arba dėl paukščių, kurie gali sėdėti valandomis šiltu vėdinimo sistemos apsauginiu dangčiu. Kai kuriais atvejais dangtelis pilamas aštriomis nagomis arba varžtais. Vamzdžio pagrindas yra sustiprintas purkštuku, pagamintu iš putplasčio ir stogo dangos.

Galų gale, išmetimo vamzdžio konstrukcija tikrinama mažu improvizuoto deglo ar cigarečių dūmais.

Normaliam garažo natūralios vėdinimo veikimui tarpą tarp įleidimo lango ir išmetimo vamzdžio neturi būti užblokuoti spintelės, lentynos, bet kokie objektai, kurie neleidžia oro srovei tekėti. Jei reikia teikti garažo vietos oro lizdą, pavyzdžiui, darbastalio ar suolas, kur atlikta šiuo atveju suvirinimo darbai turi būti nukreiptas nuo pasirenkamu oro išmetimo vamzdžio į darbo vietą.

Dėl rūsio paprastai nustatyti įtekėjimo sistemos, kur įleidimo langas pastatomas nuo 40 iki 80 cm aukščio, tuo metu kai išorinė oras nukreipiamas į rūsį dėl papildomo kanalo, pagaminti iš tos pačios nuotekų, plieno arba asbestcemenčio vamzdžio. Oro pašalinimui išmatuojamas ir sumontuojamas išmetimo kanalas, kurio skersmuo yra 60-70 mm.

Išvada

Rūsio buvimas su daržovių sandėliavimu daro neigiamą įtaką garaže saugomų automobilių įrangai. Todėl ekspertai rekomenduoja atskirą įėjimą į rūsį arba įrengti garažą su priverstinio oro ventiliacija. Dėl silpnos traukos natūrali vėdinimas reikalauja reguliariai valyti kanalus ir kanalus. Bent kartą per metus natūralūs vėdinimo kanalai sudegina deglo iš sulankstyto laikraščio, kad vasarą sukauptų daug žąsų ir nuolaužų.

Kaip padaryti natūralią ir priverstinę vėdinimą garaže

Bet kokio garažo ploto oro aplinka yra prisotinta drėgmės ir kenksmingų garų iš saugomų automobilių skysčių ir alyvų. Suvirinimo ir kitais remonto darbais susidaro papildomi taršos šaltiniai. Tiekimo ir ištraukimo ventiliacija garaže išsprendžia išvardytas problemas - sumažina drėgmės lygį ir pašalina perteklinį garą, pakeičiant švariu oru. Automobilio entuziasto užduotis yra organizuoti tinkamą oro apykaitą, vadovaujantis mūsų instrukcijomis.

Tipinė natūralios vėdinimo schema

Visų pirma, labiausiai paplitusi versija yra ventiliacijos įrenginys:

  • garažas - metalas ar akmuo be rūsio ir stebėjimo duobės;
  • naudojimo būdas - periodiškas (vidutiniškai savininkas lieka kambaryje ne daugiau kaip 1-2 valandos per dieną);
  • Ši konstrukcija naudojama automobilio laikymui, kelių transporto priemonių atsargų saugojimui ir smulkiam remontui atlikti.

Iškart išnagrinėsiu klausimą, ar tokioje patalpoje reikia priverstinio išmetimo ir tiekimo sistemos. Atsakymas yra toks: jei garažas nebus paverstas dirbtuve, natūralios ištraukos su įplaukimu pakanka drėgmės ir dujų pašalinimui.

Vietinis siurbimas su ventiliatoriumi padės suvirinti dūmus

Kai reikalinga priverstinė ventiliacija:

  1. Žiemą šeimininkas dirba kaip suvirintojas.
  2. Savininkas nuolatos užsiima automobilių remontu ir dažymu.
  3. Garaže dažnai naudojami skysčiai su kenksmingais lakiais garais, pavyzdžiui, baldais ir gumos klijais, acetonu, balta dvasia ir pan.

Svarbus niuansas. Išmetamosios dujos negali veikti be įtekėjimo, nepriklausomai nuo veleno jėgos vertikaliojoje išėjimo kanale. Jei nenumatote oro srauto iš gatvės, net mechaninis ventiliatorius negali išmesti vandens garų - orlaivis sumaišys vieną vietą.

Paprasčiausias oro mainų schema su natūralia motyvacija

Dabar paaiškinkime, kaip padaryti savo ventiliaciją garaže be jūsų rūsio:

  1. Norint tinkamai parinkti vamzdžių ir sienų angų skerspjūvį, apskaičiuokite oro kiekį. Procedūra pateikta paskutiniame šio vadovo skyriuje.
  2. Prie vartų gale esančios garažo priekinės sienos įeina įvertintas skylutes. Geriausias variantas yra pastatyti pastatus. Atidarymo aukštis virš žemės yra 20-50 cm (taip, kad vėjas pūstų mažiau dulkių).
  3. Įdiekite išorinių grotelių skylutes, o iš vidaus - vartai ar durys. Tikslas yra apriboti ir reguliuoti oro srautą šaltojo laikotarpio metu.
  4. Maksimaliai padidinkite visų durų vestibiulių, iš kurių oras gali nevaldyti, žiemą pakabinkite užuolaidą iš vidaus. Išimtis yra sekcijų durys, pritaisytos prie atidarymo.
  5. Perdengdami priešingą sieną, gręžkite skylę ir išimkite 2 cm aukščio asbestcemenčio ar kanalizacijos vamzdžio vertikalią kanalą. Uždenkite kritulių galvą skėčiu.
Naudotos skėčiai (viduryje) ir deflektoriai

Taryba. Jei dėl objektyvių priežasčių neįmanoma pakelti vamzdžio apkarpymo 2 m, uždėkite deflektrą, o ne gaubtą, kuris padidina vėjo (kaip parodyta nuotraukoje) trauką.

Schema veikia paprasčiausiai: dėl išorinės ir vidinės temperatūros skirtumo, taip pat aukščio skirtumo tarp išmetimo vamzdžio galų, atsiranda natūralus velenas, kuris pritraukia garažo orą. Kambario slėgis sumažėja, vakuumas provokuoja oro masės įsisavinimą per tiekimo sistemos groteles.

Srauto schema plane

Oro mainai duobėje

Griovys, skirtas patikrinti automobilio apačią, reikalauja vėdinimo. Priežastis - drėgmė, prasiskverbianti nuo žemės per plytų ar betonines sienas, taip pat vanduo nuteka iš mašinos. Jei duobės viršutė nėra padengta lentomis, pirmiau minėta schema tinka, nieko neįmanoma baigti:

  1. Dėl didesnio jo tankio ir svorio šaltas srautas paprastai nukrinta, išstumia šiltą oro masę. Oro tiekimas iš tiekimo skylių eina į grunto apačią.
  2. Maišymas su vidiniu oru, įleidimas įkaista ir tampa lengvesnis. Ji išstumiama aukštyn iki kitos šalto oro mišinio dalies.
  3. Įeinant į gaubto veikimo zoną, orą įsišakoja vertikalus kanalas ir į išorę. Vėdinimo principas iliustruoja toliau pateiktą schemą.
Duobė sėkmingai vėdinama, jei ji nėra padengta lentomis

Praktiškai dažniau pastebima situacija: duobę blokuoja lentos, nuo jo nenuimama drėgmė ir nuleidžiama skydų vidinėje pusėje. Medis yra pūvantis, griovio rėmo geležinės kampelės siauresnės korozijos.

Teisingas problemos sprendimas - klojant grindis po požeminio oro kanalu norimo skersmens, vedančio iš duobės į gatvę. Praktika 2 versijos vėdinimo įrenginys duobėje:

  • vamzdis prijungiamas prie įleidimo sienelės ir nukrenta iki 15-20 cm aukščio nuo grunto apačios;
  • Iš duobės po grindimis yra atskiras išmetimo kanalas, kuris pakeltas vertikaliai į stogą.
Vykdykite tiekimo vamzdį į duobę - labiausiai prieinamą būdą sutvarkyti vėdinimą

Pirmuoju atveju mes maitiname tiesiai į griovio šviežią įplauką, antrame - ištraukite drėgną orą. Dėl susidariusio konvekcinio srauto oro tarpsluoksniai pateks per įtrūkimus tarp plokščių. Abi parinktys yra vienodai veiksmingos. Paprastai patogiau organizuoti įplauką - duobė visada sutvarkyta arčiau vartų ir įleidimo angos.

Pastaba: Kai užpildo lygintuvą, nėra lengva statyti papildomą oro kanalą - turėsite sumontuoti betoną ir kasti tranšėją. Lengviau atidaryti duobę, o vasarą sausinti medinius skydus. Tačiau garažo statybos etape geriau iš anksto kurti ir įgyvendinti ventiliacijos sistemų projektavimą.

Plastikiniai vidiniai kanalizacijos vamzdžiai - labiausiai praktiškas sprendimas, skirtas natūralaus oro mainų įrenginiui remonto duobėje. Jie yra pigūs ir turi mažesnį atsparumą aerodinaminiam poveikiui, papildomus patogumus - paruoštų alkūnių ir tešių naudojimą.

Plane akivaizdu, kad pagal šią schemą būtina naudoti 2 pastato fasado dedamas groteles

Mes organizuojame garažų rūsio vėdinimą

Pavyzdžiui, paimkite 6 metrų ilgio garažą su atskiru 2 x 3 m rūsiu ir patikrinimo duobę. Svarbu laikytis vienos sąlygos: garažo patalpos oras ir griovys neturėtų prasiskverbti į daržovių sandėlį, kaip rodo kai kurių interneto išteklių schemos.

Rekomendacija. Įdėkite į rūsį atskirus vėdinimo kanalus, nesusietus su kitais kambariais.

Kaip tinkamai ištraukti garaže rūsį:

  1. Per persidengimą įneškite į požeminę saugyklą 2 vertikalūs kanalai - tiekimas ir išmetimas.
  2. Įpurškite infuzijos vamzdį iki 10-20 cm aukščio virš grindų, o antrasis galas iki gatvės trumpiausiu keliu.
  3. Išmetimo kanalas prasideda po rūsio lubomis, eina per automobilio dėžę ir pakyla virš stogo (1,5-2 m aukštis).
Neleidžiama perkelti vamzdžio iš tikrinimo duobės į daržovių rūsį, čia turi būti tiekiamas tik grynas oras

Taryba. Vertikalaus vamzdžio transeuropinė dalis, kertanti garažą, turi būti izoliuojama. Priešingu atveju šildomas ir drėgnas rūsio oras išmetė kondensatą nuo sąlyčio su šalta siena. Jūs nepasieksite norimo rezultato - pašalinta drėgmė išleidžia vandenį atgal į saugyklą.

Įdėkite oro kanalus iš tų pačių pilkųjų plastikinių vamzdžių, kuriuose yra sandarinimo guminiai žiedai burnose. Alternatyvi alternatyva yra asbestcementis, tačiau ją sunku įdėti dėl gamyklinių detalių svorio ir trūkumo.

Tiekimo ortakis į rūsį yra padėtas dviem būdais:

  • perduokite vėdinimo kanalą per rūsio lubą į dėžutę, pasukite į kelius ir išeikite per sieną (aukštis 200-500 mm nuo žemės paviršiaus);
  • iš karto praeiti rūsio sieną, pasukti ir vertikaliai vamzdį vesti į gatvę per aklą.
Taip atrodo oro srautas dėžėje ir rūsyje (viršutinis vaizdas)

Antrasis variantas bus pigesnis, jei statinio procese įdėsite oro kanalą, kai aplink pastatą nėra aklųjų zonų. Galutiniame garaže geriau suprasti pirmąjį metodą - atsargiai gręžkite sieną su persidengimu ir įdiekite įleidimo ventiliacijos kanalą savo rankomis.

Nepamirškite šildyti viršutinę dalį, kuri kerta dėžutę, kitaip ji "prakaus" iš išorės. Kompleksinio garažo vėdinimo įrengimo pavyzdys, žr. Vaizdo įrašą:

Apie priverstą išsekimą

Ventiliatoriaus išleidimas į bendrą išmetimo vamzdį yra beprasmis dėl trijų priežasčių:

  • veiksminga oro parinkimas ir išleidimas atliekamas tik su įrenginiu;
  • jei nėra priimančiojo, atjungto ventiliatoriaus darbo ašis uždengia ne mažiau kaip 50% ventiliacijos kanalo dalies, natūraliai sulėtinantis drėgmės pašalinimą;
  • sunaudoja elektros energiją.

Jei turite konvertuoti garažas į seminarą, yra pagrindo padaryti vietinę ištraukiamąją įtaisą, kurį sudaro siurbimo gaubtu, ortakių Ventiliatoriai ir oro sklendžių. Dangtis yra pagamintas iš lengvai prieinamų medžiagų (metalo lakštas 0,3-0,5 mm), oro kanalą - nuo vamzdžių kanalizacijos Ø110 mm.

Vandens vožtuvas ir kanalo ventiliatorius parenkami vėdinimo kanalo vidiniam skersmeniui - 10 cm. Pateikiame keletą įdiegimo patarimų:

  1. Skėtis yra virš oro taršos šaltinio (dažniausiai - darbastalio). Kapoto matmenys yra 20 cm didesni už maksimalius šaltinio matmenis, atidarymo kampas neviršija 60 °.
  2. Pabandykite pakabinti skėtį mažiausiai atstumu nuo kenksmingų išmetamųjų teršalų, atsižvelgiant į darbo patogumą.
  3. Suplanuokite trumpiausią kelią kvėpavimo takams nuo darbalaukio iki pastato išorinės sienos.
  4. Ventiliatorius ir ventiliatorius įkišami į kištukinį lizdą, iš anksto supakuojanti sandarinimo medžiaga (tinkama parinktis - putų guma). Gręžkite angą į ventcap sieną ir ten įdėkite elektros laidą.
  5. Neleidžiamasis vožtuvas pritvirtintas prie ortakio išleidimo angos, ventiliatorius - patalpoje. Išorėje oras yra apsaugotas grotelėmis su tinkleliu, kad užkirstų kelią vabzdžiams ir graužikams.
Kanalinio pripūtimo įrengimas viduje plastiko vamzdžio d110 mm

Pagalba Rekomendacijos netinka garažams, paverstiems dažų kameroje, kur oro taršos šaltinis yra paskirstytas visoje dėžėje. Tokiais atvejais pilna priverstinė ventiliacija aprūpinama oro valymu ir šildymu, kaip tai daroma pramoninėse patalpose.

Nepamirškite apie poreikį įplaukti - po to, kai ventiliatorius visiškai atveria įeinančio oro groteles. Priešingu atveju, eksploatuojantis įrenginys tik grąžina grimzlę į artimiausią išmetimo kanalą.

Naudojant nedidelę skėtinės masę, paskutinė kanalo dalis gali būti sukama, taigi galite greitai perkelti gaubtą į gretimą stalą. Peržiūrėkite vaizdo įrašą kitame vaizdo įraše:

Orkaitės kaminas kaip ventiliacijos sistemos elementas

Kadangi žiemą daugelis vairuotojų šildo garažus su medinėmis ir naftos krosnelėmis, oro eismo organizacijoje reikėtų atsižvelgti į keletą dalykų:

  1. Katilą ar viryklę reikalingas oras, kuris sunaudojamas degalams deginti. Šildytuvas priima jį tiesiai iš kambario, todėl reikia pasirūpinti papildymu - užtikrinti priėjimą iš išorės.
  2. Teisingai sumontuota krosnies dūmtraukiai yra geras gaubtas, nuolatinis darbas, netgi liepsna gesinti krosnyje.
  3. Iš ankstesnio punkto matyti, kad dūmtraukio vamzdis lengvai pakeičia vėdinimo kanalą, todėl nėra prasmės surinkti atskirą gaubtą. Viena sąlyga: po krosnelės gesinimo ir paliekant dėžę, visiškai atidarykite sklendę - reguliatoriaus projektą, kad pagerintumėte oro keitimą.

Orkaitės dūmtraukis su atviros grimzlės reguliatoriumi gali pašalinti pakankamą oro kiekį

Informacija už atlygį. Dažnai garažų ir privačių namų savininkai turi įtakos ventiliacijai. Argumentas: kartu su pašalinta oro masė, pastatas praranda šilumą. Mes atsakytume: nuostolių skaičius tiesiogiai priklauso nuo įplaukos - kiek oro viduje bus leidžiama, todėl giliai išmetamas dujas. Išvada: reguliuokite įleidimo angų skerspjūvį su durimis ir vartais. Idealiai tinka tiekimo oro sienos vožtuvo įrengimas.

Reguliuojamas tiekimo oro vožtuvas yra integruotas į išorinę sieną

Vėdinimo oro ir kanalų sekcijų apimties apskaičiavimas

Didžioji dauguma vairuotojų nesirūpina skaičiavimais - tyrė schemas internete, stebėjo vaizdo įrašus ir sumontavė oro kanalus iš kanalizacijos vamzdžių Ø100 mm. Jei norite gilinti ir apskaičiuoti garažo vėdinimo sistemos parametrus, siūlome susipažinti su norminių dokumentų reikalavimais:

  1. Oro maišus dėžutės viduje reglamentuoja regioninis dokumentas MGSN 5.01-01 "Automobilių stovėjimo aikštelė". 3.17 punkte teigiama: manoma, kad mažiausias oro srautas vienam įrenginiui yra 150 m³ / val., Arba numatyta dvigubai atnaujinta oro aplinka.
  2. Departamento normos VSN 01-89 pateikia šį reikalavimą tikrinimo duobėms: iš griovio ištraukimo koeficientas turėtų būti 10.
  3. Oro sąlygų normos saugoti daržovių yra nustatytos 8 punkte. 1. 4 dokumento NTP-APK 1.10.12.001-02. Į kiekvieną 100 kg bulvių ir 7,5 m³ / h 100 kg kitų daržovių įleidimo ir ištraukimo tūris yra 3,5 m³ / h.

Pagalba Oro keitimo kursų skaičius parodo, kiek kartų per 1 valandą įplaukos oro aplinka atnaujinama dėžės tūrį.

Lengviausias apskaičiavimo būdas - naudoti brėžiniuose parodytą garažo pavyzdį. Pirmiausia nustatome kambario vidinę apimtį - 95 m³, griovius (6,6 m³) ir rūsius (12 m³). Tolesnis skaičiavimas atliekamas taip:

  1. Remiantis MGSN 5.01-01, padauginame dėžės tūrį daugybe 2, gauname 95 x 2 = 190 m³ / h oro srautą. Šis skaičius atitinka minimalius reikalavimus vienai mašinai 150 m³ / h.
  2. Manoma, kad kepimo daugybe yra 10, oro kiekis yra 6,6 x 10 = 66 m³ / h.
  3. Tarkime, rūsyje yra 400 kg bulvių ir 200 kg kitų daržovių. Mes laikomės ventiliacijos oro suvartojimo: 3,5 x 4 + 7,5 x 2 = 29 m³ / h.

PASTABA. Dešimties kartų keitimasis griovyje turėtų būti sustabdytas, nuolat atliekant remonto darbus nuo automobilio apačios (kaip ir automobilio tarnyboje). Esant normalioms sąlygoms pakanka dvigubos oro kondicionavimo atnaujinimo: 6.6 x 2 = 13.2 m³ / h.

Žinodami išlaidas kiekviename garažo skyriuje, sunku išsiaiškinti, koks skerspjūvis yra įleidimo ir išmetimo kanalus pagal formulę:

  • F kanalo skerspjūvis kvadratiniais metrais;
  • L - įtekėjimo tūris (srautas), m³ / h;
  • ʋ - oro srauto greitis vamzdžiuose ir grilyje, su natūraliu ekstrahavimu rekomenduojama paimti 1 m / s.

Tipiško garažo atveju, kai griovys naudojamas periodiškai, į apskaičiavimą įskaičiuojamos minimalios 150 ir 13,2 m³ / h išlaidos. Apibendrinkite šias vertes ir nustatykite ventiliacijos kanalo skerspjūvį: F = 163,2 / 3600 x 1 = 0,045 m². Naudodami apskritimo srities formulę, sužinokite oro vamzdžio skersmenį - 240 mm. Su nedideliu ruožu leidžiami du plastikiniai vamzdžiai Ø110 mm.

Pavyzdys: 230 x 230 dydžio grotelės užima 0,053 kvadratinius metrus. m, o jo gyvasis skyrius yra tik 0.02 kvadratų

0,045 m² pav. Taip pat parodo reikalaujamą gyvojo (skersinio) tiekimo grotelės, kuri yra mažesnė už faktinius gaminio matmenis apie 50%. Taigi, užimkite plotą, kurio skerspjūvis 0,045 x 2 = 0,09 m², ir nustatykite matmenis - 0,3 x 0,3 m arba 300 x 300 mm. Ši grotelė yra per didelė, geriau ant sienos uždėti dvi angas ir įdėti du tinklus, kurių matmenys ne mažesni kaip 150 x 300 mm.

Rūsio oro kanalų dydis laikomas vienu ir tuo pačiu būdu: F = 29/3600 x 1 = 0,008 m². Vamzdžio skersmuo bus 0,1 m arba 100 mm. Apie redagavimo nutekimus ir pertraukimą, žr. Vaizdo įraše:

Išvada

Garažo viduje esančių įleidimo ir išleidimo ventiliacijos kanalų vieta yra ne aksioma. Kruopščiai pagalvokite apie savo ventiliaciją ir patalpinkite vamzdžius patogiose vietose, kad sumažintumėte apsisukimų skaičių. Svarbu stebėti būklę: įplauka nukreipta į kambario apatinę zoną, o ištraukėjas yra surengtas iš viršaus.

Ventiliacija garaže: prietaiso subtilumas

Ventiliacija garaže atlieka vieną iš svarbiausių funkcijų - užtikrina sveiką mikroklimatą ir padeda išlaikyti optimalią automobilio būklę. Kaip tinkamai aprūpinti savo rankomis įleidimo ir ištraukimo įrenginį rūsyje arba rūsyje ir sukurti ventiliacijos angas? Atsakymai į šiuos ir kitus klausimus bus rasti žemiau.

Savybės

Garažas yra uždara erdvė, kuriai reikia veiksmingo vėdinimo, kad būtų visiškai ir laiku pašalintas kondensacinis drėgnis, toksiški išmetamieji teršalai ir kiti kenksmingi dūmai.

Štai keletas funkcijų, kurias turėtų atlikti tinkamai organizuota vėdinimo sistema.

  • Pašalinkite drėgmę, kuri neišvengiamai patenka į garažą iš padangų ir automobilio apačios, nes automobilio džiūvimas yra beveik vienintelis būdas išplėsti jo veikimą.
  • Išmetamos dujos, pavojingos žmonių sveikatai, išmetamosios dujos, cheminė alyvos, lakų, benzino ar dyzelinio garavimo, automobilių priežiūros priemonės, kurios dažnai saugomos garaže.
  • Užkirsti kelią kondensacijai ant garažo sienų ir lubų, taip pat viduje rūsyje, dėl kurios garažo dizainas gali būti pažeistas ir net sunaikintas.
  • Būkite atsakingi už greitą drėgmės pašalinimą iš automobilio paviršių, kad būtų išvengta rūdžių atsiradimo.
  • Apsaugokite nuo korozijos ne tik automobilį, bet ir įrankius, kurie dažnai ten laikomi.

Yra tik du garažo vėdinimo principai - gamtiniai ir priversti. Iš čia mes galime natūraliai atsirasti tipų: natūralių, mechaninių ir kombinuotų.

Natūrali vėdinimo forma yra pagrįsta aerodinaminiais įstatymais ir naudojimas mechaninių įrenginių nereiškia oro srautai natūraliai taikomos fizikos dėsnius, per tiekimo ir išmetimo angas sienose ar garažo vartai dėl temperatūros skirtumų viduje ir rėmelyje. Šio tipo vėdinimą lengva pastatyti savo rankomis.

Žinoma, bet kokiame garaže temperatūra viduje dėžėje bus aukštesnė už aplinkos temperatūrą šiltuoju metų laiku. Ir ši aplinkybė yra naudojama oro cirkuliacijai skatinti: fiziškai šiltas oras linkęs į viršų, o šaltas - dėl temperatūros ir tankio skirtumo.

Todėl garažo sienose padarykite du savaime pagamintus ventiliacijos kanalus. Rekomenduojama jas įdėti įstrižai. Išorinis oras patenka į įėjimo angą. Tuo metu temperatūros skirtumas atsiranda garažo dėžėje, o šiltas oras pakyla, tada patenka į išmetimo kanalą ir į išorę.

Pagrindiniai sistemos įdiegimo principai.

  • Tiekimo ortakis dažniausiai yra ant vėjo pusės ir kiek įmanoma arčiau grindų lygio - paprastai ne didesnis kaip 10-15 cm, bet ne mažiau kaip pusė metro nuo paviršiaus. Paprasčiausias ir efektyviausias šio tipo ventiliacijos sprendimas yra standartinės ventralinės grotelės, kurios paprastai supjaustomos į garažo duris.
  • Kapotas turi būti išdėstytas 10-15 cm atstumu nuo sienos su lubomis. Jis sumontuotas 10 cm žemiau lubų siūlės, o kitas kanalo galas yra už dėžutės ribų maždaug pusės metro žemiau stogo krašto.
  • Svarbu stebėti tiekimo ir ištraukimo angų išdėstymą skirtinguose kambario kampuose priešais vienas kitą, kai aukščio skirtumas yra ne mažesnis kaip 2,5-3 metrai.
  • Jei ventiliacijos kanalas ant stogo produkcijos bokso, nepamirškite suteikti vamzdis aukštis 50-60 cm. Kaip taisyklė, jos aukščiausio padengtas dangtelis formos ir įrengta su tinkleliu arba Tinklelis apsaugai nuo vabzdžių.

Be natūralios vėdinimo sistemos įrangos paprastumo ir jos mažų kainų, taip pat yra trūkumų.

  • Šiltuoju metų laiku nedideli temperatūros skirtumai daro tokį vėdinimą neefektyviu - oro masių maišymas nepakankamas, be to, dėl skirtingo oro tankio.
  • Svarbų vaidmenį atlieka vėdinimo angų išleidimas ir išmetimas.
  • Kitas trūkumas yra ledo atsiradimas atvirose sistemos dalyse šaltuoju sezono metu dėl pernelyg stipraus temperatūros kritimo garažo dėžėje. Šią problemą galima lengvai pašalinti įrengiant išjungiamąsias izoliacines plokštes.

Iš dirbtinio (priverstinio) vėdinimo tipo būdingas oro masių sumaišymas su išmetimo ir tiekimo ventiliatoriais bei jiems panašiais mechanizmais. Oro maišymas garaže yra dirbtinių tiekimo ir išmetimo sistemų pagalba. Galite pasakyti, kad šiek tiek tokia rūšis netgi gali pakeisti šildymą. Išplėstinės sistemos naudoja įvairią programinę įrangą.

Struktūriškai tokio tipo ventiliacija išsiskiria monobloku (vienas vienetas tiek tvorą, tiek ištraukiklį) ir moduliniai (visa tai daroma dviem skirtingais įrenginių blokais).

Ši rūšis yra gana brangi, nes tam reikia tam tikro mechanizavimo lygio. Tai užtruks bent dviejų tipų prietaisų - oro srauto ir jo gavybos organizavimui.

Tiekimo įrangoje gali būti šildytuvas arba ventiliatoriaus šildytuvas, taip pat galima pridėti oro filtrą arba ortakio ventiliatorių.

Įleidžiamas oras praeina per filtrą, šildo oro šildytuvą ir patenka į oro kanalus. Vykdydami savo funkcijas dėžėje, oro masės išleidžiamos į atmosferą per išmetimo sistemą.

Galima montuoti vieno bloko versiją. Tai gali būti dar efektyvesnė, nes visa įranga yra uždėta vienoje korpuse ir veikia kaip vienas vienetas. Be to, tai yra ekonomiškiausia eksploatuoti, nes plokštelinis šilumokaitis dažniausiai dirba "savaime", šildant iš oro atmestą orą.

Mechaninio tipo ventiliacijos privalumai:

  • Mechaninis ventiliacijos sistemos tipas užtikrina vidinę drėgmę ir oro temperatūrą nepriklausomai nuo atmosferos sąlygų, esančių už garažo bloko ribų;
  • su jo pagalba lengva vėdinti rūsį, sukurti tinkamą oro cirkuliaciją;
  • jei jūsų dispozicijoje yra garažo dėžė, visiškai pastatyta žemiau žemės lygio - tai vienintelė išeitis iš šio tipo garažų saugant automobilį.

Kombinuotas ventiliacijos tipas veikia pagal atskirą principą - oras patenka į dėžutę atskirai ir išmeta mechaniniais įtaisais.

Jei aplinkos temperatūra yra aukštesnė už vidinę ir natūrali ventiliacija yra realizuota (be mechanizmų naudojimo), konstrukcija neveikia. Šiuo atveju galima paskatinti oro maišymą, įrengiant tradicinius ventiliatorius. Jie yra ekonomiški ir nekelia didelės įtakos šeimos biudžetui.

Vienintelis tokio tipo trūkumas - rankinis valdymas, nes dažnai reikia aplankyti garažą.

Kaip tai veikia?

Tiekimo sistema veikia pagal pirmiau aprašytą natūralų vėdinimo būdą. Išmetimo sistema yra mechanizuota, o oro išmetimas į atmosferą užtikrinamas išmetimo ventiliatoriumi.

Kombinuotojo vėdinimo privalumai:

  • tai yra gana nepriklausoma nuo metų laiko;
  • įrengimo paprastumas.

Trūkumai:

  • Šaltuoju sezonu oras viduje garaže greitai aušina;
  • ventiliatorius reikalauja nuolatinės priežiūros;
  • Iš lauko paimtas oras netinka valyti.

Žinoma, kiekvienas garažo savininkas pasirinks savarankišką sistemos tipą, atsižvelgdamas į jo biudžetą ir tikslus, kuriais naudojamas garažo kambarys. Vienu ar kitu būdu reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad viename ar kitame tipo garaže esančios vėdinimo sistemos montavimas savininkui yra labai svarbus veiklos požiūriu.

Kas gali būti įrengtas?

Įrengimas ortakiai vėdinimo sistemų bet mūsų laikais natūra gali būti naudojant medžiagų, nuo plastikinių arba metalinių vamzdžių kanalizacijos įvairovė ir baigiant iš gofruoto žarna naudoti nuo dulkių siurbliu.

Paimkime keletą variantų.

  • Galite uždaryti vėdinimo kanalus dėžutėje, naudodami asbesto vamzdžius. Tokie vamzdžiai nėra pavojingi ugniai, jie negali būti dažomi, arba atvirkščiai, jei savininkas yra kūrybingas žmogus - jie gali tapti medžiaga, kuriant tapybai tam tikrą aplinką.
  • Kaip jau minėta, plastikiniai kanalizacijos vamzdžiai taip pat yra geras pasirinkimas.
  • Galiausiai, paprasčiausi sprendimai yra senosios žarnos iš dulkių siurblio, sodo žarnų, kitų vamzdžių konstrukcijų.

Gana natūralus garažo savininko noras turėti rūsį gali sukelti poreikį turėti atskirą vėdinimo sistemą dėl projekto klaidų. Tai ne tik gali sukelti gaminių sugadinimą dėl didelės drėgmės rūsyje, bet ir į liūdesius padarinius korozijos korozijos forma. Dėl šios priežasties bet kokiu atveju negalima pamiršti rūsio vėdinimo.

Kai ventiliacijos tipas yra natūralus, rūsys džiovinamas termiškai sumaišant oro masę - pagal fizikos lengvesni šildomas oras viršutinė dalis rūsyje pakyla į viršų, ir oro pristatė per lauko oro įsiurbimo ortakio įstatymų užpildo sklaida erdvėje.

Antrasis variantas - ventiliatorių montavimas ir priverstinės vėdinimo sukūrimas. Tai yra didesnės našumo schema, tačiau reikės gerokai didesnių pinigų ir energijos sąnaudų.

Brėžinių paruošimas

Vėdinimo sistemos turi būti su vienos ir dviejų aukštų garažo įranga, taip pat gyvenamųjų patalpų, nepriklausomai nuo buvimo ar nebuvimo joje šildymo sistemą, pagrįstą vienodu vėdinimo visų tomų.

Kad ventiliacijos sistemos veiktų stabiliai, esant projektiniam pajėgumui, projektavimo stadijoje kanalai apskaičiuojami pagal kanalo pralaidumą ir skersmenį. Tiesą sakant, ortakiai yra kanalai, per kuriuos oras praeina. Jie plačiai naudojami įvairiuose prietaisuose tiek buityje, tiek pramonėje ir technologijoje, cheminių medžiagų ir vaistų gamyboje, tiek ir kitose pramonės įmonėse.

Garažo vėdinimo sistemos kiekio apskaičiavimas yra gana paprastas.

Pagrindinis veiksnys yra garažo oro kiekio pasikeitimo į oro kiekį iš išorės (daugialypis) skaičius. Jei jų skaičius yra 6-10 tūrių, o bendras garažo dėžės tūris yra žinomas, reikia apskaičiuoti oro srautą per valandą: L = nxVg

Kur:

L - suvartojimas per valandą, m3 / h;

n - garažo oro kiekio pakeitimo norma;

Vg - bendras durelių oro tūris, m3.

Norint nustatyti garažo tūrį, ilgį ir aukštį turite padauginti iš vidinio lango matmenų.

Pavyzdžiui, garažas yra 4 į 6 ir 2,7 m pagal formulę Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Jei reikia pakeisti garažų kiekį į išorinį oro kiekį, lygų septyniam poslinkiui per valandą, šiam langeliui reikia L = 7x64.8 = 453.6 m3. Atitinkamai srauto greitis ir oro greitis gali būti nustatomi pagal šią diagramą:

Norint parinkti įsiurbimo ir išmetimo kanalų skerspjūvį, L yra suapvalintas, padidinamas iki 5 kartų. Atitinkamai, mūsų apskaičiuotas skaičius padidėja iki 455 m3, nes jis yra daugybinis 5: 455: 5 = 91. Palyginus jį su diagramą ir žinant, kad oro greitis per ventiliacijos ortakiais gamtinių tipo taikymo yra maždaug 0,5-1 m / s, atsižvelgiant į pirmiau sumos reikės kanalus apskrito skerspjūvio, nuo 500 mm arba daugiau kanalų su kitomis skerspjūvio diametras virš 450h500 mm lenkai ar ne.

Jei priimamas sprendimas pagerinti oro srautą, tai gali būti pasiektas įrengiant oro įsiurbimo iš tinklelio ar tinklelio vietoj vamzdžio su kieta siena. Jo skersmuo turėtų būti 2-3 kartus didesnis nei gaubto. Tai gerokai pagerins vėdinimą, tačiau šaltojo sezono metu didelė garažo įšaldymo tikimybė. Siekiant to išvengti, įleidimo angos ir išmetimo vamzdžiams reikia įrengti angas, kurios prireikus sumažins oro pralaidumą.

Visada įsitikinkite, kad skyriuje gaubtas nėra didesnis, nei oro įleidimo srautas, nes gali pasireikšti vadinamasis traukos atmetimas arba atvirkštinė traukos jėga. Dėl šios priežasties, jei dalinai užblokujate tiekimo ortakį, būtinai sumažinkite gaubto skersmenį.

Jei yra požeminių patalpų duobės ar rūsio vėdinimo sistema, oro tiekimui reikalingi atskiri vamzdžiai, o kitas - vertikaliai - traukimui. Ekstrakto ortakiai turi būti izoliuojami iš pagrindinio garažo kambario - oras jose neturėtų liestis su pagrindiniu oro masių kiekiu viduje.

Tiekiamo oro masė turi būti bent 180 m3 / h, kai garaže esanti temperatūra yra ne mažesnė kaip 5 ° C virš nulio. Visiškos oro apykaitos periodiškumas yra 6-10 kartų per dieną.

Kuriant kambario projektą sukurta oro kanalų funkcinė schema, nes jau įrengtame garaže ventiliacijos sistema bus įrengta daug sunkumų. Skaitiklyje turi būti ventiliacijos angų vieta, jų skaičius. Jame taip pat turi būti numatyti garažo matmenys, vamzdynų ir kanalų pravažiavimas aukščiau ir žemiau žemės / grindų paviršiaus, cirkuliuojančio oro kiekis.

Ventiliacijos skylių skersmenų skaičiavimas atliekamas taip.

  • Vamzdžio skersmuo 15 mm = 1 m2. Atitinkamai 10 m2 dėžės atveju reikia 150 mm vamzdžių.
  • Iš viso ventiliacijos angos sudaro 0,3% visos garažo vietos. Ši formulė naudojama vieno kanalo grandinei su mechanine ventiliacija.

Rusijos ir užsienio statybų normos skiriasi. Jei Rusijos norminiai dokumentai nustato oro išleidimo normą iš išorės garažui su vienu lengvu automobiliu 180 m3 / h, tada pagal užsienio normas šis skaičius padidinamas 100%.

Be apskaičiuojant reikalingą oro apykaitos našumą, kanalai apskaičiuojami galvos nuostoliai ir standumas. Tokie skaičiavimai yra patogūs dėl to, kad ventiliacija naudojama skirtingo plastiko lanksčiuose ortakiuose, mažiau patvariose ir nelanksčiose, palyginti su metalinėmis konstrukcijomis, kurios dažniausiai naudojamos.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kaip sutvarkyti automobilį automobilio tapyboje garaže?

Tapybos garažas yra labai specifinė teritorija, kurioje savininkui keliami reikalavimai.

Jų sudėtinga tai, kad garaže būtina turėti:

  • giluminis rūsys;
  • patobulinta galinga ventiliacijos sistema oro ir išmetamųjų dujų įleidimui ir išmetimui;
  • reikia išimti fotoaparatą iš bet kurios gyvenamosios patalpos;
  • labai svarbu vengti oro kontakto su dažymo kamera su bet kokiais maisto produktais;
  • Kamera turėtų būti visiškai izoliuota nuo išorinės aplinkos;
  • šildymo elementai, filtrai, kaip ir visa kita įranga, turi atitikti priešgaisrinės saugos taisykles.

Kaip įrengti garažą suvirinimui?

Dėl įvairių darbo vietų, susijusių su automobilio savininko remontu ar modifikavimu, dažnai naudojamas suvirinimas. Gera galimybė yra suvirinimo mašina, kurioje naudojami volframo elektrodai, skirti suvirinti į dujų apsaugančią aplinką.

Žiemos metų laikas: atidaryti ar uždaryti garažo duris?

Tai gali atrodyti keista, tačiau žiemos korozijos griauna automobilio metalas yra stipresnis nei vasarą, todėl šiltesnio mėnesius, metalo garažą į ventiliacijos nebuvimo vėdinti sistemą atidarant vartus plačiai atverti, bet žiemą tai nėra būtina atidaryti žemoje temperatūroje nuo vartų, o tai vėlgi yra dėl drėgmės. Atkreipiame dėmesį, kad metalo garažo izoliacija neišsprendžia šios problemos.

Patarimai ir gudrybės

Teflektor - įtaisas, kuris yra montuojamas ant išmetimo ortakio ir yra naudojamas siekiant pagerinti srauto greitis jame ties vadinamuoju Bernoulli teigiama, kad padidina vėdinimo sistemos efektyvumą sąskaita. Pagal veikimo principą deflektorius gali būti stacionarus (pastovus) arba sukamas (sukamasis).

Turbo deflektorius yra patobulintas ir daug didesnis įprastinio deflektoriaus efektyvumas, tiesiog kalbant - tai vienas iš rotacinės turbinos pavadinimų. Tiesą sakant, tai yra įprastas darbo velenas, sumontuotas viršutinėje išmetimo kanalo dalyje.

Tai padeda natūraliai pašalinti iš garažo dėžę išmetamą orą.

Turbo deflektorius naudoja tik fizikos įstatymus be mechaninių prietaisų, elektros ar kuro sąnaudų. Kaip jau minėta, garažo drėgmė atlieka svarbų vaidmenį, o jo pašalinimas yra svarbiausia ventiliacijos sistemos užduotis. Turbo deflektorius yra originali, pigi ir labai efektyvi detalė išmetimo vamzdžio, padedanti nustatyti tinkamą ir efektyvų oro pasikeitimą garažo dėžėje.

Turbo deflektoriaus principas - pasyviai naudojant oro masių judėjimą, tai sukuria mažesnio slėgio sritį, prisidedant prie oro srauto ir padidėjusio grimzlės kanaluose. Jis veikia nepriklausomai nuo vėjo, jo stiprumo ir krypties.

Savo darbo krumpliaračio sugebėjimas suktis toje pačioje kryptyje neleidžia traukti varnele ir pagerina oro srauto efektyvumą ištraukiklyje.

Galima pastebėti, kad tai taip pat yra papildoma apsauga nuo nuosėdų patekimo į orą.

Šis įtaisas gali padidinti oro garaže ar kitame kambaryje 20% be papildomų mechaninių ar finansinių išlaidų.

Darbaračio ir gaminio korpuso forma skiriasi priklausomai nuo savininko estetinių norų. Jo eksploatavimo laikas, tinkamai prižiūrint, yra daugiau nei 10 metų.

Žinoma, papildomai prie privalumų, turbo deflektorius nėra be tam tikrų trūkumų:

  • Viršutinė prietaiso kaina, priklausanti nuo medžiagos, iš kurios ji pagaminta.
  • Jei žiemos metu ore nėra oro kanalo, peiliai gali sustoti ir būti padengta šalčiu ir ledu.
  • Turbo-deflektoriaus techninės priežiūros taisyklės yra paprastos ir elementarios. Dažniausia priežiūra nereikalinga.

Blogiausias dalykas, kuris gali atsitikti su juo, yra stabdymo ašmenų stabdymas dėl to, kad nėra oro srauto, gnybtų gniuždymo ir gniuždymo.